544 鉄道車両の1次ばね系の減衰制御による上下振動低減 : 車両諸元による制振性能への影響
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概要
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In order to improve the riding comfort of railway vehicles, it is effective to suppress the vibration of the vertical bending mode. Therefore, the primary suspension damping force control system with variable axle damper is being developed, which can control its damping force continuously. This paper reports how the relationship between the natural frequency of the primary suspension and that of the first bending mode of the carbody influences the vibration reduction performance of this system. Numerical simulations and running tests have been carried out, and the results have shown that the efficiency of vibration suppression is dependent on that relationship.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2008-09-02
著者
-
瀧上 唯夫
(財)鉄道総合技術研究所車両振動研究室
-
菅原 能生
(財)鉄道総合技術研究所車両振動研究室
-
菅原 能生
鉄道総研
-
小金井 玲子
財団法人鉄道総合技術研究所車両構造技術研究部車両振動研究室
-
瀧上 唯夫
鉄道総研
-
小金井 玲子
鉄道総研
-
菅原 能生
公益財団法人鉄道総合技術研究所 車両振動研究室
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