1642 トンネル微気圧波を低減する列車先頭部形状について
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概要
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The principle of alleviation of "micro-pressure wave" is to decrease the pressure gradient of the compression wave generated by a train entering a tunnel. "Optimum nose shape" minimizes the pressure gradient under the given conditions of train cross-sectional area and nose length. After reviewing the results of numerical optimization of the nose using CFD, we performed aeroacoustic analysis. As a result, the characteristics of the optimum area distribution and the influence of the offset of the train axis was clarified.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2003-08-05
著者
-
飯田 雅宣
鉄道総研
-
福田 傑
鉄道総研
-
福田 傑
(財)鉄道総合技術研究所
-
前田 達夫
(財)鉄道総合技術研究所
-
前田 達夫
財団法人 鉄道総合技術研究所
-
飯田 雅宣
航空宇宙技術研究所
-
前田 達夫
鉄道総研
-
前田 達夫
鉄道総合技術研
-
前田 達夫
(財)鉄道総合技術研究所 環境工学研究部
-
前田 達夫
財団法人鉄道総合技術研究所環境工学研究部
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