日渡 良爾 | (財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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概要
関連著者
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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日渡 良爾
関東・甲越支部 広報担当
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所:東京大学大学院新領域創成科学研究科連携講座
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岡野 邦彦
東京大学大学院新領域創成科学研究科・(財)電力中央研究所
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所原子力技術研究所
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日渡 良爾
Central Research Institute Of Electric Power Industry
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所原子力技術研究所新型炉領域
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岡野 邦彦
電中研
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朝岡 善幸
電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学工学系研究科電気系工学専攻
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所材料科学研究所・先進機能材料領域
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高木 雅昭
東京大学 大学院工学系研究科 電気系工学専攻
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所 材料科学研究所
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岩船 由美子
東京大学 生産技術研究所エネルギー工学連携研究センター
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日渡 良爾
電力中央研究所
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山本 博巳
東京大学新領域創成科学研究科先端エネルレギー工学専攻
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山本 博巳
(財)地球環境産業技術研究機構
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山本 博巳
東京大学 大学院新領域創成科学研究科 先端エネルギー工学専攻
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朝岡 善幸
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学 大学院工学系研究科 電気系工学専攻
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岡野 邦彦
電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学大学院
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山地 憲治
東京大学大学院工学系研究科
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山本 博巳
東京大学大学院新領域創成科学研究科
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日渡 良爾
電中研
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吉田 智朗
(財)電力中央研究所狛江研究所
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飛田 健次
日本原子力研究所那珂研究所
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吉田 智朗
電力中央研究所
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吉田 智朗
(財)電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学 先端電力エネルギー・環境技術教育研究センター(apet)
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飛田 健次
日本原子力研究開発機構
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日渡 良爾
（財）電力中央研究所 原子力技術研究所
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小川 雄一
東大新領域
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橋本 篤樹
東京大学大学院工学系研究科電気工学専攻
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苫米地 顕
(財)電力中央研究所狛江研究所
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日渡 義爾
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI)
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池谷 知彦
電力中央研究所
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中上 聡
東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻
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岩船 由美子
東京大学
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岩船 由美子
東京大学生産技術研究所
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岩船 由美子
東京大学 生産技術研究所 エネルギー工学連携研究センター
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高木 雅昭
東京大学
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飛田 健次
日本原子力研究所
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岡野 邦彦
（財）電力中央研究所 原子力技術研究所
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池谷 知彦
（財）電力中央研究所 材料科学研究所
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山本 博巳
電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学
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岡野 邦彦
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI)
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朝岡 善幸
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI)
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時松 宏治
産業技術総合研究所
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朝岡 善幸
電中研
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時松 宏治
地球環境産業技術研究機構
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小西 哲之
京大
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小西 哲之
Institute Of Advanced Energy Kyoto University
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岡野 邦彦
東京大学大学院新領域創成科学研究科
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山地 憲治
地球環境産業技術研究機構
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飛田 健次
原子力機構
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横山 速一
関東・甲越支部 広報担当
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朝岡 善幸
Central Research Institute Of Electric Power Industry
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高木 雅昭
東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻
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小川 雄一
東京大学
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野中 作太郎
九州電気専門学校
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宮沢 順一
核融合研
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小西 哲之
京都大学エネルギー理工学研究所
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笠田 竜太
京都大学エネルギー理工学研究所
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藤岡 慎介
大阪大学レーザーエネルギー学研究センター
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山本 博巳
東京大学新領域創成科学研究科 先端エネルギー工学専攻
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山地 憲治
東京大学工学系研究科 電気系工学専攻
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西尾 敏
日本原子力研究開発機構
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宮澤 順一
核融合科学研究所
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西尾 敏
日本原子力研究所
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中村 誠
東大新領域
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小川 雄一
東京大学高温プラズマ研究センター
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小川 雄一
東京大学新領域創成科学研究科
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大山 直幸
日本原子力研究開発機構
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小川 雄一
東大高温プラ
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山本 博巳
(財)電力中央研究所社会経済研究所
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後藤 拓也
東大新領域
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小川 雄一
東京大学 高温プラズマ研究センター
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中上 聡
東京大
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池谷 知彦
電中研
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岡野 邦彦
財団法人電力中央研究所
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畑山 明聖
慶大理工
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大山 直幸
那珂核融合研
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菊池 満
日本原子力研究開発機構
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菊池 満
日本原子力研究所
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飛田 健次
(独)日本原子力研究開発機構 那珂核融合研究所
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西谷 健夫
日本原子力開発機構
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西谷 健夫
(独)日本原子力開発機構 核融合研究開発部門
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岩船 由美子
東京大学生産技術研究所エネルギー工学連携研究センター
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笠田 竜太
京都大学 エネルギー理工学研究所
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谷川 博康
(独)日本原子力研究開発機構
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谷川 博康
日本原子力研究開発機構
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宍道 直記
東大新領域
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時松 宏治
National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST)
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小西 哲之
Institute of Advanced Energy, Kyoto University
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小川 雄一
High Temperature Plasma Center, the University of Tokyo
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小川 雄一
東大・高温プラズマ
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山本 博巳
(財)電力中央研究所 社会経済研究所
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小西 哲之
京都大学
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葛山 康志
慶大理工
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Zhu S.
中国科学院
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富田 幸弘
核融合研
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Tobita Kenji
Japan Atomic Energy Research Institute
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大山 直幸
日本原子力研究所
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伊勢 英夫
川崎重工業(株)
-
野本 恭信
川崎重工業(株)
-
松田 慎三郎
日本原子力研究所
-
西尾 敏
日本原子力開発機構
-
中村 誠
東大院新領域
-
池谷 知彦
財団法人電力中央研究所
-
日渡 良爾
財団法人電力中央研究所 原子力技術研究所 原子炉システム安全領域
-
池上 貴志
東京大学生産技術研究所
-
後藤 拓也
核融合科学研究所
-
菊池 満
日本原子力機構
-
藤岡 慎介
大阪大学レーザーエネルギー学センター
-
伊藤 朋央
東日本旅客鉄道（株）
-
小川 雄一
東大高温プラズマ
著作論文
- プラグインハイブリッド車の負荷持続曲線に基づいたボトム充電アルゴリズム
- 核融合エネルギー開発におけるシミュレーション解析
- プラグインハイブリッド車の充電制御によるLFC容量代替の経済価値
- LFC信号を用いたプラグインハイブリッド車の充電制御による負荷周波数制御手法
- 22pTE-9 1次元輸送モデルに基づいた部分非接触ダイバータプラズマの安定性解析(22pTE 核融合プラズマ(輸送・閉じ込め(4)),領域2(プラズマ基礎・プラズマ科学・核融合プラズマ・プラズマ宇宙物理))
- 8-5-3 充電パターンを考慮したプラグインハイブリッド車の導入評価(8-5 LCA,Session 8 エネルギー評価・経済(エネルギー学含む),研究発表)
- 充電パターンの変化がプラグインハイブリッド車のCO_2削減効果に与える影響の分析
- プラグインハイブリッド車普及時の電源構成を考慮したCO_2削減効果の検討
- プラグインハイブリッド車導入によるCO_2削減効果と必要となる電力需要
- 28pC22P Demo-CREST : 早期核融合発電実証炉の概念検討(3) : 電流駆動・MHD解析(加熱・炉設計・炉システム)
- 28pC21P Demo-CREST : 早期核融合発電実証炉の概念検討(2) : 工学設計の概念検討(加熱・炉設計・炉システム)
- 28pC20P Demo-CREST : 早期核融合発電実証炉の概念検討(1) : 設計パラメータの最適化(加熱・炉設計・炉システム)
- 2. 核融合プラント実現への道(2050年にトカマク型実用核融合プラントを稼動させるために-ITERの役割とその後の展開-)
- 充電インフラ検討用次世代自動車交通シミュレータの開発--電気自動車導入に向けた基本解析機能構築
- プラグインハイブリッド車の負荷持続曲線に基づいたボトム充電アルゴリズム
- プラグインハイブリッド車の充電制御によるLFC容量代替の経済価値
- コンジョイント分析によるエネルギー技術特性評価手法の開発
- 電動化車両の導入が与える電力需要への影響とCO_2排出削減効果
- 早期発電実証を目指した高性能核融合炉開発シナリオに必要な要素技術
- プラグインハイブリッド車導入が日本の電力需要へ及ぼす影響
- 電気自動車社会はどのようなメリットをもたらすか--自動車を電力で走行させる社会的,経済的メリットを考える (特集 エネルギー安全保障に向けて) -- (電気自動車社会を)
- Forthcoming Break-Even Conditions of Tokamak Plasma Performance for Fusion Energy Development (小特集 2050年にトカマク型実用核融合プラントを稼動させるために--ITERの役割とその後の展開)
- 5. 魅力ある実用化を目指した先進的技術課題(2050年にトカマク型実用核融合プラントを稼動させるために-ITERの役割とその後の展開-)
- 核融合発電実用化に向けた開発ステップと実験炉ITERの役割
- 26aB47P 高速点火レーザー核融合炉の設計可能領域(加熱・加速, 磁場・電源, 炉設計, 新概念, (社) プラズマ・核融合学会第21回年会)
- 早期発電実証炉の運転パラメータと先進トカマクの実現による運転領域拡大
- 25aB34P 炉心-SOL-ダイバータ結合簡易モデルの構築(真空・第一壁・材料,炉設計)
- 変分法を用いた時間帯別電気料金によるボトム充電アルゴリズム
- Stability of Beam Driven Equilibria with a Closed Stabilization Wall
- 核融合炉に期待される地球環境への効果 : 3.1 放射性廃棄物削減へ向けた研究の現状
- 電気自動車の交換用蓄電池を用いた太陽光余剰電力対策
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術 (特集 計測自動制御学会・自動車技術共同企画 最近のパワートレイン制御技術)
- 関東・甲越支部 第1回原子力オープンスクール「未知との遭遇, アトムの世界」開催
- 平成17年度関東・甲越支部活動の紹介
- 核融合動力炉開発シナリオ構築のための核融合発電実証炉:Demo-CRESTの概念検討(1)基本概念の構築
- 27aB04 Demo-CREST:早期核融合発電実証炉の概念検討(4) : ブランケットのメンテナンス概念(材料、炉設計)
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術 (特集 制御技術で描く電気自動車の将来像--自動車技術会・計測自動制御学会共同企画)
- 車種別利用パターンを考慮したプラグインハイブリッド車と電気自動車の導入評価
- 3.1 設計の概観(第3章 トカマク炉の設計,テキスト核融合炉 トカマク炉設計と,その基礎となる炉心プラズマ物理,炉工学技術)
- 3.3 炉の大きさを決める(第3章 トカマク炉の設計,テキスト核融合炉 トカマク炉設計と,その基礎となる炉心プラズマ物理,炉工学技術)
- 25pA03 早期発電実証炉の運転パラメータと先進トカマクの実現による運転領域拡大(トカマクI)
- 28aA32P STまで含めたトカマク型核融合炉経済性・環境負荷解析コードの開発(トカマク/炉設計・炉システム/新概念)
- 充電インフラ検討用次世代自動車交通シミュレータの開発--電気自動車用急速充電ステーションの適正配置機能
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術
- プラグインハイブリッド車の充電制御による系統貢献度の経済価値
- 2.トカマク核融合炉システム設計(システムコードを用いた磁場閉じ込め方式核融合炉システム設計)
- 4.核融合炉のシステム設計と経済性解析(システムコードを用いた磁場閉じ込め方式核融合炉システム設計)
- 車種別利用パターンを考慮したプラグインハイブリッド車と電気自動車の導入評価
- 変分法を用いた時間帯別電気料金によるボトム充電アルゴリズム
- 若手による核融合炉実用化に向けた技術成熟度評価(研究最前線)
- 交通シミュレータを用いた電気自動車の充電制御に関する研究
- 使用済燃料プールの事故時冷却特性評価 : MAAPコードを用いた冷却機能及び冷却材喪失事故解析