日渡 良爾 | (財)電力中央研究所原子力技術研究所
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概要
関連著者
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所原子力技術研究所
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日渡 良爾
Central Research Institute Of Electric Power Industry
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日渡 良爾
関東・甲越支部 広報担当
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所:東京大学大学院新領域創成科学研究科連携講座
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所原子力技術研究所新型炉領域
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岡野 邦彦
東京大学大学院新領域創成科学研究科・(財)電力中央研究所
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所材料科学研究所・先進機能材料領域
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所
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岡野 邦彦
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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山地 憲治
東京大学工学系研究科電気系工学専攻
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山本 博巳
東京大学新領域創成科学研究科先端エネルレギー工学専攻
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山本 博巳
(財)地球環境産業技術研究機構
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高木 雅昭
東京大学 大学院工学系研究科 電気系工学専攻
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岩船 由美子
東京大学 生産技術研究所エネルギー工学連携研究センター
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所 材料科学研究所
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池谷 知彦
(財)電力中央研究所
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山本 博巳
東京大学 大学院新領域創成科学研究科 先端エネルギー工学専攻
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山地 憲治
東京大学 大学院工学系研究科 電気系工学専攻
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岡野 邦彦
電中研
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日渡 良爾
電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学 先端電力エネルギー・環境技術教育研究センター(apet)
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岡野 邦彦
電力中央研究所
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山本 博巳
東京大学大学院新領域創成科学研究科
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山地 憲治
東京大学大学院
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池谷 知彦
電力中央研究所
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中上 聡
東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻
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岩船 由美子
東京大学
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岩船 由美子
東京大学生産技術研究所
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岩船 由美子
東京大学 生産技術研究所 エネルギー工学連携研究センター
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高木 雅昭
東京大学
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山本 博巳
電力中央研究所
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山地 憲治
東京大学大学院工学系研究科
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日渡 良爾
電中研
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山地 憲治
東京大学
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朝岡 善幸
電力中央研究所
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岡野 邦彦
東京大学大学院新領域創成科学研究科
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山地 憲治
地球環境産業技術研究機構
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高木 雅昭
東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻
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野中 作太郎
九州電気専門学校
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宮沢 順一
核融合研
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笠田 竜太
京都大学エネルギー理工学研究所
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藤岡 慎介
大阪大学レーザーエネルギー学研究センター
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山本 博巳
東京大学新領域創成科学研究科 先端エネルギー工学専攻
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山地 憲治
東京大学工学系研究科 電気系工学専攻
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日渡 良爾
(財)電力中央研究所 原子力技術研究所
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宮澤 順一
核融合科学研究所
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中村 誠
東大新領域
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小川 雄一
東京大学新領域創成科学研究科
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大山 直幸
日本原子力研究開発機構
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小川 雄一
東大新領域
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小川 雄一
東大高温プラ
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後藤 拓也
東大新領域
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橋本 篤樹
東京大学大学院工学系研究科電気工学専攻
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中上 聡
東京大
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池谷 知彦
電中研
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大山 直幸
那珂核融合研
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西谷 健夫
日本原子力開発機構
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西谷 健夫
(独)日本原子力開発機構 核融合研究開発部門
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岩船 由美子
東京大学生産技術研究所エネルギー工学連携研究センター
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笠田 竜太
京都大学 エネルギー理工学研究所
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谷川 博康
(独)日本原子力研究開発機構
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谷川 博康
日本原子力研究開発機構
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宍道 直記
東大新領域
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飛田 健次
日本原子力研究所那珂研究所
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大山 直幸
日本原子力研究所
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飛田 健次
原子力機構
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松田 慎三郎
日本原子力研究所
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中村 誠
東大院新領域
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池谷 知彦
財団法人電力中央研究所
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日渡 良爾
財団法人電力中央研究所 原子力技術研究所 原子炉システム安全領域
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池上 貴志
東京大学生産技術研究所
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後藤 拓也
核融合科学研究所
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小川 雄一
東京大学
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藤岡 慎介
大阪大学レーザーエネルギー学センター
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伊藤 朋央
東日本旅客鉄道(株)
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小川 雄一
東大高温プラズマ
著作論文
- 核融合エネルギー開発におけるシミュレーション解析
- LFC信号を用いたプラグインハイブリッド車の充電制御による負荷周波数制御手法
- 22pTE-9 1次元輸送モデルに基づいた部分非接触ダイバータプラズマの安定性解析(22pTE 核融合プラズマ(輸送・閉じ込め(4)),領域2(プラズマ基礎・プラズマ科学・核融合プラズマ・プラズマ宇宙物理))
- 8-5-3 充電パターンを考慮したプラグインハイブリッド車の導入評価(8-5 LCA,Session 8 エネルギー評価・経済(エネルギー学含む),研究発表)
- 充電パターンの変化がプラグインハイブリッド車のCO_2削減効果に与える影響の分析
- 充電インフラ検討用次世代自動車交通シミュレータの開発--電気自動車導入に向けた基本解析機能構築
- プラグインハイブリッド車の負荷持続曲線に基づいたボトム充電アルゴリズム
- プラグインハイブリッド車の充電制御によるLFC容量代替の経済価値
- コンジョイント分析によるエネルギー技術特性評価手法の開発
- 電動化車両の導入が与える電力需要への影響とCO_2排出削減効果
- 変分法を用いた時間帯別電気料金によるボトム充電アルゴリズム
- 電気自動車の交換用蓄電池を用いた太陽光余剰電力対策
- 車種別利用パターンを考慮したプラグインハイブリッド車と電気自動車の導入評価
- 3.1 設計の概観(第3章 トカマク炉の設計,テキスト核融合炉 トカマク炉設計と,その基礎となる炉心プラズマ物理,炉工学技術)
- 3.3 炉の大きさを決める(第3章 トカマク炉の設計,テキスト核融合炉 トカマク炉設計と,その基礎となる炉心プラズマ物理,炉工学技術)
- 充電インフラ検討用次世代自動車交通シミュレータの開発--電気自動車用急速充電ステーションの適正配置機能
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術
- 電動車普及に向けたインフラ技術とインフラ設置効果評価技術
- プラグインハイブリッド車の充電制御による系統貢献度の経済価値
- 2.トカマク核融合炉システム設計(システムコードを用いた磁場閉じ込め方式核融合炉システム設計)
- 4.核融合炉のシステム設計と経済性解析(システムコードを用いた磁場閉じ込め方式核融合炉システム設計)
- 車種別利用パターンを考慮したプラグインハイブリッド車と電気自動車の導入評価
- 変分法を用いた時間帯別電気料金によるボトム充電アルゴリズム
- 若手による核融合炉実用化に向けた技術成熟度評価(研究最前線)
- 交通シミュレータを用いた電気自動車の充電制御に関する研究
- 使用済燃料プールの事故時冷却特性評価 : MAAPコードを用いた冷却機能及び冷却材喪失事故解析