マルチクラスゾーンITS情報通信方式の理論的性能解析及び性能改善について(ITSポジショニング,一般)
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概要
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本稿では,マルチクラスゾーンITS情報通信方式における路車間通信の性能解析及び,その性能改善について理論的及びシミュレーションにより検討を行っている.本方式は交差点に基地局を設置することを想定した,車車間・路車間統合通信方式であり,従来,その性能解析は交通流,通信共にシミュレーションすることにより行われているが,通信シミュレーションは交通流シミュレーションに比べ計算量がはるかに多い.この計算量を削減するために,送信成功率,所要帯域幅を理論的に導出した上,交通流シミュレーションと組み合わせることにより本方式の性能評価を行っている.この性能評価の結果と交通流・通信ともにシミュレーションにより行った性能評価の結果を比較することにより,計算量の多い通信シミュレーションなしに,交通流シミュレーションと通信部の理論解析を用いて性能を求めることが可能であることを明らかにしている.次に,この解析を利用して所要帯域幅を最小化する最適な送信頻度について検討を行い,同一の混雑時を想定した場合に所要帯域幅を従来に比べて約50%削減できることを明らかにしている.
- 2012-07-18
著者
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