高度デマンド信号制御II u方式(交通センシング、通信、情報処理、一般)
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概要
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本稿では,ADS-II ex方式(Advanced Demand Signals II scheme by using extended demand functions)を基に,利用者のデマンドのより詳細な反映とデマンド関数の統一化を行ったADS-II u方式(ADS-II scheme ultimate)を提案した上,種々の交通環境において感応制御を含めた性能比較を行っている.第一に,従来のデマンド推定を改良し,車両のデマンド推定の自由度を大きくしている.第二に,各利用者のアイドリング時間を現示決定へ積極的に反映するため,デマンド関数に各利用者のアイドリング時間を導入している.第三に従来用いていた2種のデマンド関数の統一化を行っている.そして,このADS-II u方式の効果を確認するため,種々の交通環境で,全感応制御を含めた比較を行っている,その結果,検討した複数の交通状況すべてにおいてADS-II u方式は,最高性能であることを明らかにしている.とくに,主道路両側7車線,従道路両側5車線の単一交差点において,主道路と従道路の平均車頭間隔がそれぞれ3sと60sの場合,従来のADS-II ex方式に比べ,平均車両アイドリング時間が約60%削減できることが示されている.
- 2011-09-21
著者
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