青柳 友三 | (株)新エィシーイー
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概要
関連著者
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青柳 友三
(株)新エィシーイー
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青柳 友三
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青柳 友三
新エィシーイー
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(株)新エィシーイー
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運輸省交通安全公害研究所
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日産ディーゼル工業(株)
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鈴木 央一
(独)交通安全環境研究所
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(独)交通安全環境研究所
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(株)新エィシーイー研究部
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(株)新エィシーイー
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三沢 昌宏
(株)新エィシーイー
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野田 明
(独)交通安全環境研究所
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(株)新エィシーイー
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藤野 竜介
(株)新エイシーイー
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(株)新エィシーイー研究部
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西島 義明
(株)新エイシーイー
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(株)ボッシュオートモーティブシステム
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小高 松男
早稲田大学 理工学術院
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小高 松男
(独)交通安全環境研究所
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宮本 武司
(株)新エイシーイー
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小★ 松男
交通安全環境研
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足立 隆幸
(株)新エィシーイー
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川野 大輔
(独)交通安全環境研究所
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川野 大輔
交通安全環境研究所
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榎本 良輝
武蔵工業大学
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広沢 友章
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榎本 良輝
武蔵工業大学工学部機械システム工学科
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秋山 賢一
(財)日本自動車研究所
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林 光一
青山学院大学理工学部
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石井 素
交通研
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賀羽 常道
司測研
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賀羽 常道
(株)司測研
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柳原 茂
(株)司測研
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森吉 泰生
千葉大学大学院
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島崎 直基
(株)いすゞ中央研究所エンジン研究第一部
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林 光一
青山学院大学 理工学部 機械創造工学
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林 光一
青学大・理工
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林 光一
青学理工
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首藤 登志夫
北海道大学大学院工学研究科
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藤部 淳史
北見工業大学大学院工学研究科
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風早 司治
北見工業大学大学院工学研究科
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森吉 泰生
千葉大学工学部電子機械工学科
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石井 宏幸
武蔵工業大学
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柳 昌成
千葉大学大学院自然科学研究科
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秋山 賢一
横浜国立大学環境科学研究センター環境基礎工学研究室
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秋山 賢一
(財)日本自動車研究所 エネルギ・環境研究部
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森田 明芳
(財)日本自動車研究所
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島崎 直基
株式会社いすゞ中央研究所
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江見 雅彦
武蔵工業大学
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山田 裕一
武蔵工業大学
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岩代 勇毅
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江見 雅彦
日産自動車(株)
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佐々木 覚
(株)デンソー
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森吉 泰生
千葉大学工学部
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皆川 友宏
司測研
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長田 英朗
新エィシーイー
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島田 一昭
新エイシーイー
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青柳 友三
新エイシーイー
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長田 英朗
新エイシーイー
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首藤 登志夫
首都大学東京
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国島 英史
日野自動車(株)
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粟飯原 喜昭
(株)新エィシーイー
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山口 卓也
新エィシーイー
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鶴島 理史
(株)いすゞ中央研究所
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橋詰 剛
(株)新エィシーイー
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秋山 賢一
(財)日本自動車研究所 第一研究部
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橋詰 剛
(株)新エィシーイー研究部
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賀羽 常道
(株)司測研技術部圧力研究室
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皆川 友宏
(株)司測研技術部
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林 光一
青山学院大
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藤本 元
同志社大学
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首藤 登志夫
首都大
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兵頭 義之
新エイシーイー
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兵頭 義之
(株)新エィシーイー研究部
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島崎 直基
(株)いすゞ中央研究所
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秋山 賢一
Japan Automobile Research Institute
著作論文
- 高過給・広域多量EGRの多気筒ディーゼルエンジンにおけるハイプレッシャループおよびロープレッシャループEGRの効果
- 単気筒エンジンによる高過給・高EGRバイオディーゼル燃焼の研究(第2報) : RME燃料と軽油燃料におけるPM構成成分の比較
- 4827 高過給・高EGRバイオディーゼル機関の性能・排出ガス : 第2報 RME燃料による燃焼のPM分析(J10-2 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術(2),J10 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術)
- 高過給・広域多量EGRの予混合圧縮着火燃焼の圧力上昇率の低減(第14回動力・エネルギー技術シンポジウム)
- 超高過給と広域多量EGRを伴うディーゼル燃焼と排気の単気筒試験機関を用いた研究 : EGR率が50%を越える場合のNO_xと微粒子の排出挙動(熱工学,内燃機関,動力など)
- 低圧 Loop EGR を搭載した大型多気筒ディーゼルエンジンにおける高過給, 広域多量EGRの効果 : トランジェントテストによる評価
- 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究(第2報) : 吸気弁閉時期と圧縮比の影響
- 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第2報) : ノズル噴孔数を変化させた場合
- 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第1報) : 燃焼室形状を変化させた場合
- 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究 : 吸気弁閉時期を遅めた場合の効果
- 多気筒ディーゼルエンジンの高過給・高EGRシステムにおける吸気酸素濃度制御(第2報) : 簡易的過渡運転モードを用いた基礎研究
- 20501 高過給・高EGRバイオディーゼル機関の性能・排出ガス : 第4報 RME50%混合燃料の燃焼特性(エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術(1),OS.11 エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術)
- C204 高過給・高EGRバイオディーゼル機関の性能・排出ガス : 第3報 50%EGR率によるNOxとPMの低減(バイオ燃料の製造と利用,OS-3 バイオマス・新燃料・環境技術(3),一般講演,地球温暖化防止と動力エネルギー技術)
- エタノール添加によるバイオディーゼル燃料の低温流動性向上および黒煙排出低減に関する研究
- 改良型干渉画像法を用いたディーゼル噴霧の二次元粒度分布・速度分布の同時計測(熱工学,内燃機関,動力など)
- バイオディーゼル燃料対応エンジンの開発(第2報) : バイオディーゼル燃料適用時における排出ガス特性の改善
- バイオディーゼル燃料対応エンジンの研究開発(第1報) : バイオディーゼル燃料が最新型のディーゼルエンジンの排出ガス特性に与える影響
- 直接噴射式希薄予混合圧縮着火機関における過給時の燃料排出物特性 : 熱工学,内燃機関,動力など
- 希薄予混合ディーゼル燃焼における瞬時熱流束解析
- 筒内直接水噴射によるHCCI燃焼の熱効率改善と運転領域拡大
- 早期直接噴射式圧縮着火機関における着火と燃焼のモデリング : 熱工学, 内燃機関, 動力など
- 高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼における多段噴射の効果
- F207 高過給・広域多量EGRの予混合圧縮着火燃焼の圧力上昇率の低減(OS3 バイオマス・新燃料・環境技術)
- 20502 高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼における多段噴射の効果(エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術(1),OS.11 エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術)
- 燃焼研究による近い将来の大型トラック用ディーゼルエンジンのクリーン化と高熱効率化 (特集 地域環境問題は済んだのか?)
- 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究(第3報)高過給・高圧噴射条件での筒内圧力上昇率低減によるPCCI運転領域の拡大
- 高過給・広域多量EGRの単気筒ディーゼル燃焼の後処理によるNOxとPM低減--EGR率および噴射圧が排出微粒子に及ぼす影響
- 単気筒エンジンによる高過給・高EGRバイオディーゼル燃焼の研究(第1報) : RME燃料と軽油燃料の比較
- 3233 高過給・高EGRディーゼル機関におけるバイオ燃料の性能・排出ガス : 第1報 RMEと軽油の比較(S45-1 新燃料(1),S45 エンジンと新燃料)
- 単気筒エンジンによる超高過給ディーゼル燃焼の研究(第2報) : 高過給下の広域多量EGRがNOxとPMに与える効果
- 高過給単気筒ディーゼル機関による排出ガス低減 : 第1報EGR率の変化
- 大型ディーゼルエンジンの燃焼技術の現状と今後の課題
- W07-(6) スーパークリーンディーゼルエンジンの排出ガス低減(ディーゼル車の排出ガス低減技術の最新動向,ワークショップ)
- ディーゼルエンジンの高過給, 高EGR率による排出ガス及び熱効率への影響(第1報)
- 単気筒エンジンによる超高過給ディーゼル燃焼の研究(第1報) : 過給圧力を変化させた場合の燃焼特性
- ヒートバランスによる壁面熱損失推定法と推定精度の評価(熱工学,内燃機関,動力など)
- 高過給圧縮着火機関における希薄予混合燃焼の基本特性
- 層状混合気の圧縮着火による低スモーク燃焼
- 直接噴射式希薄予混合圧縮着火機関における着火時期制御に関する研究(熱工学,内燃機関,動力など)
- 直接噴射式圧縮着火機関における希薄予混合燃焼の着火特性に関する研究 : 熱工学,内燃機関,動力など
- 直接噴射式予混合圧縮着火機関の運転領域と燃焼特性に関する研究 : 熱工学, 内燃機関, 動力など
- F0701(4) ボアスコープ法によるディーゼル火炎の挙動([F0701]光に着目した燃焼現象の計測法,先端技術フォーラム)
- W0701(7) 最新の乗用車用ディーゼルエンジンとその技術 : 大型ディーゼルの研究開発の視点から([W0701]最新の乗用車用ディーゼルエンジンとその技術,ワークショップ)
- エンジンの熱効率技術ロードマップ
- 高過給・広域多量EGRのディーゼル機関の圧縮比と燃焼最高圧力による熱効率改善
- 内燃機関の新しい圧力センサ技術
- ディーゼル噴霧のシリンダ壁面付着液膜の計測
- ディーゼル噴霧の燃焼室底面付着液膜の計測
- 予混合圧縮着火燃焼に適した噴霧形成に関する研究 : 対向噴霧の特性解析(熱工学,内燃機関,動力など)
- ディーゼル噴霧のピストン頂面付着液膜の計測
- 対向噴霧による混合気形成に関する研究
- 車両用大型ディーゼル機関の排出ガス低減と熱効率向上 (特集 進化を続けるパワートレイン技術)
- 車両用大型ディーゼル機関の排出ガス低減と熱効率向上
- ディーゼル新技術 : 高EGR率条件の予混合圧縮着火燃焼
- 高過給・高圧噴射のディーゼル機関
- 超高効率ディーゼル機関への挑戦(21世紀のエンジンシステム : 課題への挑戦)
- エミッションクリーン化技術の現状と展望(ディーゼル)
- 第1章 エンジン