高過給単気筒ディーゼル機関による排出ガス低減 : 第1報EGR率の変化
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概要
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Diesel Engines have an advantage in CO_2 emission, however NOx and PM (Participate Matter) need to be reduced. EGR is an effective technique of emission reduction. This experimental study of emission reduction looks into cooled EGR effects by using high-boosted single cylinder engine. Boost-pressure sets just as 6-cylinder turbo diesel engine then extends until 351.3kPa. There are slight little influences on Engine performance by EGR. NOx reduction of 80% was achieved by 30% EGR ratio at wide range load of the engine. EGR is also practical to decrease PM emission under the condition of high air excess ratio and low smoke.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2004-09-04
著者
-
青柳 友三
(株)新エィシーイー
-
長田 英朗
(株)新エィシーイー
-
後藤 雄一
(独)交通安全環境研究所
-
青柳 友三
NACE
-
後藤 雄一
運輸省交通安全公害研究所
-
三沢 昌宏
(株)新エィシーイー
-
小高 松男
早稲田大学 理工学術院
-
小高 松男
(独)交通安全環境研究所
-
広沢 友章
(株)新エィシーイー
-
小★ 松男
交通安全環境研
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