破壊管理制御設計手法の一提案
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概要
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In addition to the traditional allowable stress criteria, fail-safe design based on the fracture mechanics is now pursued for ship hull structures. Application of the fracture mechanics analysis in actual design, however, has been difficult since it requires very tedious efforts of fine-mesh FEM analysis work to follow the crack propagation step by step. In order to make the fracture mechanics analysis readily applicable at design levels with efforts normally required in design for stress analysis, this paper proposes its simplified application procedure. The key point of this procedure is the estimation of the crack propagation path and K value from the stress analysis results on crackless model. The proposed crack path estimation criteria are based on the study of the relationship between the direction of principal stress in a flat plate as well as the K value when the crack reaches a normal crossing member and the crack propagation path. The proposal also includes simplified K value estimation methods by grouping actual forms of cracking into several typical patterns, so that the designer can estimate the K value for almost any type of structural members which he will face in his design. To verify the validity of the proposed procedure, the bottom transverse damage of a large tanker was analyzed for comparison with the actual cracks. The analysis results are consistent in explaining the actual damage phenomena and this procedure has been proved quite practical through examination of the design measures taken.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
著者
-
豊貞 雅宏
日立造船(株)技術研究所
-
岡本 太郎
日立造船(株)技術研究所
-
藤原 裕彦
日立造船(株)技術研究所
-
片〓 泰治
日立造船(株)広島工場
-
村田 征一郎
日立造船(株)船舶営業本部
-
立石 勝
日立造船(株)船舶営業本部
-
三輪 茂
日立造船情報システム(株)
-
金沢 武
東京大学船舶工学科
-
豊貞 雅宏
日立造船技研
-
岡本 太郎
日立造船株式会社技術研究所
-
金沢 武
長崎総合科学大学
-
金沢 武
東京大学工学部船舶工学科
-
立石 勝
日立造船(株)
-
岡本 太郎
日立造船(株)
-
村田 征一郎
日立造船(株)
-
豊貞 雅宏
日立造船(株)
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