大規模工業基地の産業立地に基づく地域間貨物輸送量計測に関する研究
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概要
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We have investigated a new method for measuring the interzonal flow of goods arising from the industrial locations on the Large-Scale Industrial Park. By using the new method, we can estimate the repercussive interzonal flow of goods in Tomakomai-Tobu Industrial Park. The main results are as follows. (1) The total repercussive interzonal flow of goods arising from the locational industries in 1985 increases more rapidly than the ones in 1980. (2) The total impact of the locational industries influences upon the total repercussive import flow of goods. Especially, Petrochemicals and Petroleum influence upon the repercussive import flow of goods of Mining and Chemicals sectors. Steel manufacturing and Non-Ferrous Metal manufacturing influence upon the ones of Mining, Chemicals and Metal products sectors. Transportation manufacturing influences upon the ones of Chemicals, Metal products and Machinery sectors. (3) The distribution percentages of the regional repercussive import flow of goods in Hokkaido region have from 40% to 60%. Steel manufacturing, Petrochemicals and Petrolum, and Non-Ferrous Steel manufacturing have the same type on the regional ones, but Transportation manufacturing has high level on the total regional ones in Tokai, Kanto, and Kinki regions except Hokkaido region. (4) The sum of the regional repercussive import flow of goods by railway in other regions except Hokkaido region is about 80%. Steel manufacturing, Petrochemicals and Petroleum, and Non-Ferrous Steel manufacturing have the same type on the regional ones and especially, high level on the regional ones in Tohoku region, but Transportation manufacturing has high level onthe regional ones in Kanto and Tokai regions. (5) The distribution percentages of the regional repercussive import flow of goods by ship in Hokkaido region have from 60% to 80%. Steel manufacturing, Petrochemicals and Petroleum, and Non-Ferrous Steel manufacturing have the same type on the regional ones, but Transportation manufacturing has high level on the regional ones in Kanto and Tokai regions except Hokkaido region. (6) The distribution percentages of the sum of the regional repercussive import flow of goods by vehicle in the other regions except Hokkaido region are about 100%. Then, all ones are the indirect repercussive import flow of goods. Steel manufacturing, Petrochemicals and Petroleum, and Non-Ferrous Steel manufacturing have the same type on the regional ones, and especially, high level on the regional ones in Tohoku region, but Transportation manufacturing has high level on the regional ones in Kanto and Tokai regions.
- 北海道大学の論文
- 1980-12-22
著者
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山村 悦夫
北海道大学大学院環境計画学専攻
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山村 悦夫
北海道大学大学院 地球環境科学研究科
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山村 悦夫
北海道大学
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Yamamura Etsuo
Department Of Regional Planning Division Of Environmental Planning Graduate School Of Environmental
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Yamamura Etsuo
Department Of Regional Planning Division Of Environmental Planning Graduate School Of Environmental
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Yamamura Etsuo
Department Of Regional Planning Division Of Environmental Planning Graduate School Of Environmental
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