運転者の心理的生理的反応に基づく林道幾何構造の評価 : 単曲線部における視距の影響
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概要
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人間工学的手法に基づく林道の幾何構造の研究については, これまで曲線半径と車両の走行速度を別々に扱うことが多かったが, 本論では視距相当区間通過所要時間という概念, および実測視距と制動停止視距の差の値を使って検討した。通過所要時間の減少, ならびに制動停止視距に対する実測視距の減少が, 最高血圧の増加数を高め, 運転者の心理的生理的負担を高めることが高い精度で確認できた。制動停止視距の算定値に実測視距が等しい場合を境に, 実測視距が5 m前後も不足する曲線部では, 最高血圧の増加数は急増することがわかった。そして運転者の心理的圧迫を抑制するためには, 制動停止視距は5 m以上の余裕があることが望ましいことも確認した。曲線部における運転者の心理的生理的負担を評価するとき, 幾何構造要素の曲線半径に併せて, 視距を評価指標にすることの有効性を認めることができた。評価尺度としての視距は, 制動停止視距の算定値と対比することで, 一層明確な評価が可能になった。
- 日本森林学会の論文
- 1997-11-16
著者
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