ガソリンサロゲート反応機構を用いた Shell モデル反応速度係数の最適化
スポンサーリンク
概要
著者
-
草鹿 仁
早稲田大学 理工学術院
-
大聖 泰弘
早稲田大学 理工学術院
-
草鹿 仁
早稲田大学創造理工学部 総合機械工学科
-
大聖 泰弘
早稲田大学
-
中間 健二郎
スズキ(株)横浜研究所第三グループ
-
村瀬 栄二
スズキ(株)
-
中間 健二郎
スズキ(株)四輸技術本部開発部第一課
-
塚越 崇博
早稲田大学理工学部
-
大聖 泰弘
早稲田大学 大学院 創造理工学研究科総合機械工学専攻
-
中間 健二郎
スズキ
-
草鹿 仁
早稲田大学
関連論文
- 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第3報) : HPL-EGRとLPL-EGRの併用の効果
- 尿素SCRシステムのNOx浄化率向上に関する研究(第2報) : NO_2/NOx比がNOx浄化特性に与える影響
- エアーコンディショナ使用時の車両燃費評価に関する考察
- 1317 尿素SCR触媒を用いたディーゼルエンジンの排出ガス低減に関する研究(OS5 エンジンシステム・部品)
- 低圧縮比高膨張比によるディーゼル燃焼の排出ガス低減効果(技術移転を目指す熱・燃焼工学最前線)
- 可変バルブ機構による高負荷ディーゼル燃焼のエミッション低減に関する研究
- 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の中速中負荷域への適用
- 3108 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の着火時期制御(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
- 詳細な素反応過程を考慮した噴霧・燃焼の3次元モデリング
- 2030年の自動車に期待するものとは?