1744 非定常噴霧の数値解析 : 液滴分裂モデルの検討
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
To improve the accuracy of the numerical fuel spray dynamics, Reitz's wave break-up model has been modified by Wakisaka et al. (MWB2), and incorporated into their GTT code. Both GTT and KIVA codes utilize the Discrete Droplet Model (DDM) for the fuel droplet dynamics, So we employed MWB2 in KIVA-3. This model was verified by comparing the calculated and experimental results at various pressures and temperatures in a constant volume vessel. The predicted tip penetration and SMD show good agreement with the measurements.
- 2002-09-20
著者
-
後藤 雄一
交通安全環境研究所環境エネルギー部
-
草鹿 仁
早稲田大学 理工学術院
-
大聖 泰弘
早稲田大学 理工学術院
-
田中 大輔
関西大院:(現)エプソン
-
石井 素
交通安全環境研究所
-
大聖 泰弘
早稲田大学
-
後藤 雄一
交通安全環境研
-
田中 大輔
早稲田大学大学院
-
草鹿 仁
早稲田大学
関連論文
- 筒内直接噴射式天然ガス機関の燃焼改善と排気特性に関する研究 : 吸気絞りと排気再循環(EGR)の効果 : 熱工学,内燃機関,動力など
- 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第3報) : HPL-EGRとLPL-EGRの併用の効果
- 尿素SCRシステムのNOx浄化率向上に関する研究(第2報) : NO_2/NOx比がNOx浄化特性に与える影響
- エアーコンディショナ使用時の車両燃費評価に関する考察
- 1317 尿素SCR触媒を用いたディーゼルエンジンの排出ガス低減に関する研究(OS5 エンジンシステム・部品)
- 低圧縮比高膨張比によるディーゼル燃焼の排出ガス低減効果(技術移転を目指す熱・燃焼工学最前線)
- 可変バルブ機構による高負荷ディーゼル燃焼のエミッション低減に関する研究
- 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の中速中負荷域への適用
- 多成分燃料の減圧沸騰噴霧に関する数値解析(熱工学,内燃機関,動力など)
- 3108 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の着火時期制御(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
- 多成分燃料噴霧における蒸発過程のモデリング(熱工学,内燃機関,動力など)
- 低エミッション・燃焼制御のための燃料設計コンセプト(第2報) : 混合燃料の噴霧特性に対する燃料組成の影響
- 詳細な素反応過程を考慮した噴霧・燃焼の3次元モデリング
- 3-15-3 廃食用油由来バイオディーゼル燃料を用いた大型ディーゼル車の排出ガス特性(3-15 BDF2,Session 3 バイオマス等,研究発表)
- 2030年の自動車に期待するものとは?
- 1E1700-1 レーザー多光子イオン化による自動車排気未規制物質の分子選択リアルタイム分析(自動車から排出される未規制有害成分の計測方法と排出実態把握,5.自動車環境分科会,分科会)
- 多成分燃料の減圧沸騰噴霧に関する数値解析(エンジンの新しい計測技術とモデリング(1),エンジンの新しい計測技術とモデリング)
- 自動車の環境・エネルギー技術に関わる将来展望
- 自動車用ディーゼルエンジンの環境・エネルギー技術に関する将来展望
- 脱温暖化に向けた電気自動車の性能と可能性
- 4段噴射による大型ディーゼルエンジンの排出ガス低減
- 多段噴射による大型ディーゼルエンジンの排出ガス低減
- DPFを装着したディーゼル機関におけるナノ粒子排出挙動の実時間測定
- 固体高分子形燃料電池における輸送現象に関する基礎研究(第2報) : ガス流れ方向およびGDLの拡散性がセル性能におよぼす影響に関する諸検討
- 自動車用内燃機関の省エネルギー・低公害化技術(省エネルギーの最先端技術)
- 自動車用内燃機関の省エネルギー・低公害化技術
- エンジン解析 : 詳細な素反応過程を考慮したディーゼル燃焼の数値シミュレーション
- 自動車の排出ガスと環境(日本が誇る伝えたい技術)
- 詳細な素反応過程を考慮したHCCI燃焼の数値流体シミュレーション
- 小型電動車両用非接触誘導充電装置の開発ならびに搭載車両の性能評価
- 電動車両用非接触急速誘導充電装置の開発と性能評価(第1報) : 送電部と受電部の設計最適化ならびに機器の性能評価
- 予混合圧縮着火過程における高温燃焼発生メカニズム(熱工学,内燃機関,動力など)
- J0801-2-5 ガソリン噴霧燃焼に関する研究(次世代燃料と新しい燃焼技術,エンジン,動カシステム(2))
- 電動車両用非接触急速充電システム
- 企業のエコドライブ活動によるCO_2削減の成果
- 燃料噴射制御によるNO_2排出量制御の可能性に関する検討
- 吸気条件がディーゼル燃焼に及ぼす影響の数値解析(第1報) : 汎用数値流体解析コードを用いた筒内圧力, 排出ガス組成の予測
- 簡易型1次元反応モデルによる Urea-SCR システムのNOx浄化履歴の予測法と尿素水供給方法の最適化に関する研究
- NO, NO_2存在比の制御による Urea-SCR システムのNOx浄化特性の改善効果に関する研究
- 直噴ディーゼル機関の機関性能を向上させる燃焼因子と燃料因子との組み合わせに関する研究(第2報) : 上死点近傍噴射型予混合燃焼と従来燃焼を同時に支援しうる燃料性状に関する検討
- 直噴ディーゼル機関の機関性能を向上させる燃焼因子と燃料因子との組み合わせに関する研究
- LPGおよびガソリンの層流予混合燃焼機構の相違がSIエンジンの燃焼速度に及ぼす影響
- 火花点火式ガソリンエンジンのノック予測手法の開発
- ディーゼル燃焼における微粒子生成過程の解析 : 過濃予混合燃焼場における検討
- ガソリンエンジンのノッキング予測解析 : 火花点火式ガソリンエンジン計算における壁面熱伝導伝達モデルの検討
- ガソリンエンジンのノッキング予測解析
- デュアルフュエルガスディーゼルエンジンにおけるパイロット燃料の着火遅れに関する基礎研究
- 詳細な素反応過程を考慮した数値流体コードによるデュアルフュエルガスディーゼルエンジンの燃焼と排出ガス生成過程の解析
- 減筒運転による4気筒デュアルフュエルガスディーゼルエンジンの燃焼及びトルク変動の改善
- 詳細な素反応過程を考慮した多次元モデルによるデュアルフューエルガスエンジンの燃焼と排出ガス特性に関する研究
- 過濃混合気における多環芳香族及び微粒子の生成過程
- 天然ガスの筒内直接噴射によるデュアル・フュエルエンジンの燃焼・排出ガス特性
- メタノールDIエンジンの着火・燃焼に関する化学反応速度論的検討 : 第3報, シリンダ内におけるホルムアルデヒド生成過程の解明〔熱工学, 内燃機関, 動力など〕
- メタノールDIエンジンの着火・燃焼に関する化学反応速度論的検討 : 第2報, 排出ガス生成過程の解析〔熱工学, 内燃機関, 動力など〕
- メタノールDIエンジンの着火・燃焼に関する化学反応速度論的検討 : 第1報, メタノール混合気の着火特性
- グローアシストメタノールDI機関の排気特性 : 低負荷でのNO_x,未燃メタノール,ホルムアルデヒドの抑制
- 固体高分子形燃料電池における輸送現象に関する基礎研究(第3報) : 低加湿運転時の分極特性に関する諸検討
- ナノ粒子に対するサーモコンディショナの影響(燃焼反応とPM問題,内燃機関の燃焼化学と排出物制御)
- 化学反応シミュレーションを用いた天然ガス予混合気圧縮着火に関する基礎的研究
- 固体高分子形燃料電池における輸送現象に関する基礎研究(第1報) : 分割電極セルを用いた実験とモデル計算による検討
- ガソリンサロゲート反応機構を用いた Shell モデル反応速度係数の最適化
- 圧縮自着火ガソリンエンジンにおける混合気特性の影響 : 化学反応数値シミュレーションを用いた解析
- 圧縮自着火エンジンの運転領域拡大の可能性 : 極低負荷領域における運転パラメータの自着火への影響
- 圧縮自着火ガソリンエンジンの運転領域拡大の可能性 : 数値シミュレーションを用いた極低負荷領域の自着火燃焼特性解析
- 高温ガソリン燃料噴霧が直噴エンジン冷間始動時の燃費およびエミッションに与える影響(熱工学,内燃機関,動力など)
- 小型成層直噴ガソリンエンジンの流れ場と混合気形成過程に関する解析
- 直噴ガソリンエンジン用スワールインジェクタ噴霧の燃料温度に対する影響の可視化(熱工学,内燃機関,動力など)
- E212 ウォールガイド式直噴ガソリンエンジンの形状特性が燃焼に及ぼす影響
- E211 高温燃料噴霧が直噴エンジン筒内混合気分布形成過程に及ぼす影響
- C109 高温・高圧場における直噴ガソリン噴霧燃焼の可視化・解析(オーガナイズドセッション16 : 新世代エンジンのための燃焼改善と排気低減技術)
- K-1922 TABモデルを用いたスワールインジェクタ噴霧のモデル化(S24-3 燃料噴霧(2))(S24 燃料噴霧,ガス流動,混合気形成過程)
- K-1921 高温・高圧定容容器を用いたガソリン噴霧の可視化・解析(S24-3 燃料噴霧(2))(S24 燃料噴霧,ガス流動,混合気形成過程)
- 冷却水流れの改善によるノック抑制(第2報) : 壁面温度分布がノック発生時期に及ぼす影響の調査
- 冷却水流れの改善によるノック抑制(第1報) : 未燃ガス温度がノック発生時期に及ぼす影響の調査
- 4804 多次元シミュレーションを用いたノック抑制方法の検討(G07-1 エンジンシステム(1),G07 エンジンシステム)
- 素反応過程を考慮した多次元CFDコードを用いた予混合および成層混合気圧縮自着火燃焼のシミュレーション
- 素反応過程を考慮した多次元CFDコードを用いた予混合および成層混合気圧縮自着火燃焼のシミュレーション
- 化学反応シミュレーションおよび多次元流動シミュレーションを組み合わせたイソオクタン予混合圧縮着火に関する基礎的研究
- グローアシストメタノール DI ディーゼルエンジンの燃焼・排出ガス特性 : スリットノズルと過給, 部分予混合燃焼, EGRによる燃焼改善について
- 1717 数値流体シミュレーションを用いたディーゼル燃焼の着火遅れに関する研究
- 希薄天然ガス予混合気の圧縮着火と燃焼特性 : 着火・燃焼の可視化・解析
- 1744 非定常噴霧の数値解析 : 液滴分裂モデルの検討
- グローバル戦略の根幹にあるもの
- ディーゼルエンジンにおける着火・燃焼過程の数値解析精度向上のための噴霧モデルの改良
- 詳細な表面素反応過程を考慮した固体高分子型燃料電池用改質器の二次元輸送解析
- LPGエンジンにおける混合気形成および燃焼過程のシミュレーション解析
- これからのエンジン技術の進展
- ディーゼル燃料の性状が噴霧及び燃焼に及ぼす影響
- 2211 三次元数値解析による LPG 噴霧特性に関する研究
- W0701-(3) NOx還元触媒の浄化特性に関する数値シミュレーション(【W0701】ディーゼルエンジンのNOx還元触媒システム,ワークショップ)
- 217 大型ディーゼルエンジン用Particulate Filterの数値解析(流体工学(2)・環境工学)
- 国際委員会のこれまでと今後の活動
- 505 詳細な微粒子反応を考慮したSootモデルによる筒内のSoot生成・酸化過程の解析(熱工学(1))
- 乱流燃焼モデルと簡易化学動力学モデルの連成計算によるガソリンエンジンのノッキング予測解析
- グローアシストメタノールDI機関の性能・排気特性 : スリット噴射ノズルによる燃焼改善
- エンジンの応答曲面モデルと制御パラメータ最適化手法の開発
- 燃焼からの悪者NO_xとPMはどのように生成されるのか
- これからに期待すること
- タイトル無し
- 低温酸化反応を活用した高効率高圧縮比ガソリンエンジン(トピックス)