E116 重量車用ディーゼルエンジンの燃焼・排出ガス特性に及ぼす噴射系・吸気系因子の影響(内燃機関)
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概要
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This paper deals with improvements in combustion and exhaust gas emissions in a single cylinder Diesel engine for heavy-duty commercial vehicle applications. A low compression ratio type piston was used to assure suitable ignition delay time during which sufficient air was introduced into the spray plume to suppress NO_x and soot formation. As a result, PCI combustion successfully controls NO and soot emissions simultaneously at 40% load. At 50% load, 70% EGR with 100kPa (gage) supercharging favorably reduce both emissions. In addition, after-injection was also tested to reduce THC and soot emissions at the same load.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2007-11-23
著者
-
大聖 泰弘
早稲田大学 理工学術院
-
草鹿 仁
早大
-
大聖 泰弘
早大
-
草鹿 仁
早稲田大学創造理工学部 総合機械工学科
-
大聖 泰弘
早稲田大学
-
大聖 泰弘
早稲田大学理工学部機械工学科
-
澤本 重朝
早大院
-
大聖 泰弘
早稲田大学 大学院 創造理工学研究科総合機械工学専攻
-
大聖 泰弘
早稲田大学理工学術院
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