乗換駅での対面乗り継ぎ可能な列車組合せ数の最大化を目的とした列車への発着プラットホーム自動割当(システムと制御)
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概要
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列車の発着時刻が与えられたときに,各々の列車にどのプラットホームを利用させるかを決定する,列車発着プラットホーム割当問題は,欧州で盛んに研究されている.しかしながら,日本とは鉄道の運営スキームが異なり,利用者の利便性向上を目的とした研究事例は見当たらない.利用客の立場で考えるとき,列車の乗り継ぎに関して,特に階段移動を伴うような乗り継ぎは好ましいものではない.そこで我々は,利用客の乗り継ぎに関して同一の面上のプラットホームで乗り換えが可能である列車組合せを最大とするような発着プラットホーム割当問題について定式化し,博多駅,及び,新大阪駅の新幹線ホームの実例について計算実験を行った.
- 2013-09-01
著者
-
脇坂 賢
豊橋技術科学大学
-
増山 繁
豊橋技術科学大学
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増山 繁
豊橋技術科学大学 大学院 工学研究科 情報・知能工学系
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増山 繁
豊橋技術科学大学大学院工学研究科情報・知能工学専攻
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増山 繁
豊橋技術科学大学大学院工学研究科情報・知能工学系
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脇坂 賢
豊橋技術科学大学大学院工学研究科情報・知能工学系
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