(5)営業車両において常時脱線係数を測定できる台車とそれを用いた脱線係数監視システムの開発(技術,日本機械学会賞〔2010年度(平成22年度)審査経過報告〕)
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概要
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鉄道車両の走行安全性を示す指標として使われている「脱線係数」とは,車輪に加わる縦方向の力(輪重:P)と横方向の力(横圧:Q)との比Q/Pの値を言う(図1).列車の走行中に発生する脱線係数が,車輪とレールの接触幾何および摩擦係数から計算される限界脱線係数(安全の目安値)よりも低ければ,安全な走行が担保される.従来,脱線係数の測定は主に新線開業時や新型車両の導入時等の限られた機会にしか行われておらず,時間経過とともにどのように変化しているかの観察は行われていなかった.ところが近年の研究により,同一路線の同一車両が同一地点を通過する場合でも,脱線係数の値が変化していることが明らかになってきた.そのため,様々な条件下での脱線係数の変化を捉えるための営業車両による常時監視システムの開発が求められるようになって来た
- 2011-05-05
著者
-
松本 陽
(独)交通安全環境研究所
-
松本 陽
(独)交通安全環境研究所:(現)国土交通省
-
松本 陽
交通安全環境研究所
-
松本 陽
運輸省交通安全公害研究所
-
谷本 益久
住友金属テクノロジー(株)
-
松本 陽
交通研
-
大野 寛之
交通安全環境研究所
-
大野 寛之
(独)交通安全環境研究所
-
大野 寛之
運輸省交通安全公害研究所
-
松本 陽
交通安全環境研
-
清水 忠
東京地下鉄(株)鉄道本部車両部設計課
-
松本 陽
運輸省交通安全公害研究所鉄道技術・評価研究室
-
松本 陽
国土交通省:交通研
-
谷本 益久
住友金属テクノロジー
-
松本 陽
(元)(独)交通安全環境研究所
-
佐藤 輿志
住友金属工業(株)
-
清水 忠
東京地下鉄(株)
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