車線変更時の支援情報の差異がドライバの運転行動に及ぼす影響(自動車の安全運転支援とヒューマンファクター)
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概要
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本研究では車線変更時の支援システムとして望ましいものは何であるかを明らかにするために,衝突余裕時間に基づいて後方車両との衝突リスクを提示する手法と,車間距離に基づいて後方車両の存在を提示する手法の比較を行う.ドライビングシミュレータを用いた認知工学的実験を行った結果,主観評価では,衝突余裕時間に基づく支援が有効であると感じるドライバが多く,運転行動からは,車間距離に基づく支援を用いる方が後方車両との車間距離が大きくなることが示された.
- 2010-10-05
著者
-
稲垣 敏之
筑波大学大学院リスク工学専攻
-
伊藤 誠
筑波大学大学院リスク工学専攻
-
稲垣 敏之
筑波大学電子・情報工学系
-
伊藤 誠
筑波大学システム情報工学研究科リスク工学専攻
-
稲垣 敏之
筑波大学システム情報工学研究科リスク工学専攻
-
秋葉 真吾
筑波大学システム情報工学研究科リスク工学専攻
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