GBAS精密進入に適合した障害物間隔基準の検討について(測位・航法及び一般)
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概要
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地上型衛星航法補強システム(GBAS)による進入着陸システムにおける現行の障害物間隔基準では,既存の計器着陸システム(ILS)に基づき構築された障害物評価表面(OAS),衝突危険度モデル(CRM)等が利用されている.しかし,ILSとGBASによる進入着陸システムでは,誤差特性が異なると考えられるため,GBASによる進入着陸システムに適したOAS,CRM等を構築すべきである.本稿では,障害物間隔基準について,既存のOAS,ILSCRM等にっいてレビューし,GBAS精密進入に適合させるために検討すべき点を示す.
- 2010-01-21
著者
-
藤田 征吾
独立行政法人電子航法研究所
-
藤井 直樹
独立行政法人電子航法研究所
-
藤井 直樹
(独)電子航法研究所通信・航法・監視領域
-
福島 荘之介
独立行政法人電子航法研究所
-
工藤 正博
独立行政法人電子航法研究所
-
福島 荘之介
電子航法研究所
-
藤井 直樹
電子航法研
-
藤井 直樹
(独)電子航法研究所
-
藤井 直樹
独立行政法人電子航法研究所通信・航法・監視領域
-
工藤 正博
独立行政法人電子航法研究所通信・航法・監視領域
-
藤井 直樹
独立行政法人 電子航法研究所 通信・航法・監視領域
-
工藤 正博
独立行政法人 電子航法研究所 通信・航法・監視領域
-
福島 荘之介
独立行政法人電子航法研究所通信・航法・監視領域
-
福島 荘之介
独立行政法人 電子航法研究所 通信・航法・監視領域
-
藤田 征吾
独立行政法人 電子航法研究所 通信・航法・監視領域
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