載荷条件の異なるホイールトラッキング試験におけるアスファルト混合物の変形特性

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室外で作製した細粒度ギャップアスファルト混合物（13F）に関して，往復走行，一方向走行およびブレーキ走行が可能なホイールトラッキング（WT）試験機を用いて，ホイールトラッキング試験中における内部の骨材の動きの違いを明らかにした。解析結果より，ホイールトラッキング試験による走行荷重直下のわだち掘れは往復走行より一方向走行の方が大きくなり，側方部の隆起は往復走行では荷重端部の右側で生じ，一方向走行では荷重端部から50 mm程度離れた箇所に生じた。また，荷重直角方向の骨材の動きより，往復走行では圧密によるわだち掘れが主であり，一方向走行では流動によるわだち掘れが主であることが明らかとなった。この結果から，WT試験は往復走行とともに，実際のアスファルト舗装と同様の走行方法である一方向走行も行うことが，横断方向への変形も含めたわだち掘れ現象の解明につながると考えられる。ブレーキ走行を行った結果より，タイヤの摩擦による骨材の動きは鉛直下方向よりも走行方向の方が大きい。これは，タイヤの摩擦によりアスファルト混合物の内部が走行方向へ引きずられるためである。よって，車両のブレーキ操作が頻繁に必要となる場所では，流動によるわだち掘れおよび摩耗によるわだち掘れが生じると考えられる。
社団法人石油学会の論文
2005-09-01

載荷条件の異なるホイールトラッキング試験におけるアスファルト混合物の変形特性

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