港湾水路の幅員について
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概要
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The design of harbour entrances must be dictated by the size and manoeuvrability of the largest vessel anticipated enter to the harbour and also the local factors, but it does not seem that the design of existing harbour attempts so closely as to be connected with above factors. This paper described how a criterion of habour channel width are expressed as a numerical formula by above factors. The total width of channel is divided into three widths whose clearance are based upon the study of Panama Canal, that is, a) width of manoeuvring lane, b) width of the bank clearance lane, and c) width of the ship clearance lane, and the total width of channel was formulated as follows; W=2[{C_1d+(C_2V_a+V_c)T+C_3B}+C_4 B]+C_5L Where d: distance to a steering object B: ship beam V_a, V_c: wind and current speed L: ship length T: manoeuvrability index The authors decided these constants C_1〜C_5, and refered a problem of the ship traffic control as an application of this formula.
- 公益社団法人日本航海学会の論文
- 1973-12-30
著者
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