1105 活性化空気によるDME予混合機関の自着火時期の制御(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
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概要
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The reduction of soot and NOx at the same time will be achieved by the homogeneous charge compression ignition (HCCI) diesel engine. However, the control of the ignition lag is the problem. The effect of an activated air on the ignition lag is examined by the use of a numerical calculation of chemical kinetics and engine experiment. The dimethyl ether (DME) as a fuel is used because of relatively well known combustion schemes, 1ow self-ignition and boiling temperature. As a result, it is shown that the ignition lag is controlled by the addition of the ozone in the intake charge.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2000-09-08
著者
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