415 蓄エネルギ式可変バルブシステムによるHCCI燃焼の運転範囲の拡大(環境とエネルギー)
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
Energy accumulated type variable valve timing(EAVVT)system;a new type of hydraulic variable valve timing system has been developed. In this research, EAVVT system was used as a device for expansion of stable operating area in homogenous charge compression ignition(HCCI)combustion. The effect of EAVVT system on HCCI combustion control was examined by numerical analysis using detailed chemical kinetic reaction models. As a result, operational equivalence ratio area of HCCI combustion was expanded.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 2006-09-14
著者
関連論文
- バイオディーゼル燃料の低温流動性改善に関する研究 : 圧力凝固特性およびDME混合による低温流動性改善(熱工学,内燃機関,動力など)
- 2222 米由来残渣バイオマスの燃料資源化 : 米油メチルエステルの燃料性状と燃焼・排気特性(J16-3 燃料多様化と燃焼・化学反応制御(3),ジョイントセッション,21世紀地球環境革命の機械工学:人・マイクロナノ・エネルギー・環境)
- 0717 バイオディーゼル燃料の蒸発特性改善に関する研究(G07-2 エンジンシステム(2),G07 エンジンシステム)
- 2224 メタン/空気HCCI燃焼に及ぼすNOおよびNH_3共存の影響(J16-3 燃料多様化と燃焼・化学反応制御(3),ジョイントセッション,21世紀地球環境革命の機械工学:人・マイクロナノ・エネルギー・環境)
- 20508 KIVAによるDME噴霧の数値解析 : 分裂長さに関する検討(エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術(2),OS.11 エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術)
- 503 パーム油由来燃料の凝固特性および低温流動性の改善に関する研究(環境とエネルギー)
- 4823 バイオ燃料の低温流動性改善に関する研究 : PME混合燃料の圧力凝固特性(J10-1 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術(1),J10 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術)
- 3230 高圧条件におけるBDFの凝固特性(S45-1 新燃料(1),S45 エンジンと新燃料)
- パームメチルエステル/DME複合燃料ディーゼル機関における性状および燃焼に関する研究
- 異なる酸化反応機構を持つ燃料の組み合わせによるHCCI燃焼の運転範囲拡大(熱工学,内燃機関,動力など)
- 直接型DME燃料電池の排ガス中燃料の回収と利用(マイクロ・小型分散・発電プラントにおける燃料電池最新技術,マイクロ・小型分散・発電プラントにおける燃料電池最新技術)
- J0801-1-3 異なる酸化反応機構を持つ燃料の組み合わせによるHCCI燃焼の運転範囲拡大(次世代燃料と新しい燃焼技術,エンジン,動カシステム(1))
- 505 蓄エネルギ式可変バルブタイミングシステムによるPCI機関の運転範囲拡大(環境とエネルギー,オーガナイズドセッション)
- 501 蓄エネルギ式可変バルブタイミングシステムによるHCCI機関運転範囲拡大(環境とエネルギー)
- 0714 油圧駆動可変バルブタイミング機構の開発 : 第四報 PCCI機関の燃焼制御への応用(G07-2 エンジンシステム(2),G07 エンジンシステム)
- 2112 電磁駆動エンジンバルブの高速化の試み(交通機械の制御(2))
- DME圧縮点火機関の低圧縮比化に関する研究
- DMEの水に対する溶解度(マイクロ・小型分散・発電プラントにおける燃料電池最新技術,マイクロ・小型分散・発電プラントにおける燃料電池最新技術)
- 811 DME の水への溶解度
- DME圧縮点火機関における出力向上のための分割噴射に関する研究(オーガナイズドセッション,環境とエネルギー)
- ジメチルエーテル予混合圧縮着火燃焼に関する化学反応論的検討
- 1703 BDF/DME 複合燃料ディーゼル機関の燃焼に関する研究
- ジメチルエーテル圧縮着火機関の燃焼特性(熱工学, 内燃機関, 動力など)
- 603 DME噴霧特性の基礎的研究(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- 602 メタン/DME予混合気の圧縮自着火に関する研究(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- 601 軽油およびDMEを着火源とする天然ガス希薄燃焼機関に関する研究(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- K-2031 圧縮自着火過程におけるDMEの酸化反応に関する研究(S26-5 DME・メタノール・燃料性状・燃料設計)(S26 新燃料,新燃焼,新原動機)
- K-2027 DME圧縮着火機関の噴霧および燃焼特性の解明(S26-5 DME・メタノール・燃料性状・燃料設計)(S26 新燃料,新燃焼,新原動機)
- DME圧縮着火機関の未燃成分に関する研究 : 熱工学,内燃機関,動力など
- 1104 圧縮着火機関におけるDME-軽油ブレンド燃料の吐煙低減効果(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- 1103 DME圧縮点火機関のEGRによるNOx削減効果(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- DMEの燃焼酸化反応に関する分光学的考察 : 定常バーナ火炎による検討
- 茨城大学工学部における"ものづくり"創造教育の取り組み
- 413 直接噴射式単気筒ディーゼル機関の燃焼に噴射系が与える影響 : 無過給条件における噴射時期と噴射圧力の効果(環境とエネルギー)
- DME圧縮着火機関の熱効率に及ぼす噴射圧力の影響--熱効率因子の解析による考察
- 同一燃料噴射圧力におけるジメチルエーテルと軽油噴霧の比較(オーガナイズドセッション,環境とエネルギー)
- 予混合圧縮着火燃焼制御のための蓄エネルギ式可変バルブシステムの開発(オーガナイズドセッション,環境とエネルギー)
- 502 3次元カム式可変バルブタイミングシステムの開発(環境とエネルギー)
- 4713 油圧駆動可変バルブタイミング機構の開発 : 第三報 HCGI運転範囲拡大の試み(S56-3 エンジン燃焼-さらなる進化を目指して-(3),S56 エンジン燃焼-さらなる進化を目指して-)
- 415 蓄エネルギ式可変バルブシステムによるHCCI燃焼の運転範囲の拡大(環境とエネルギー)
- ホルムアルデヒド添加による予混合圧縮着火燃焼の制御(J16-2,J16 工学的応用に向けた複雑系の能動制御)
- 4831 DME噴霧の数値解析に関する研究(J10-3 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術(3),J10 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術)
- 503 DME噴霧の数値解析 : 実験結果との比較(関東支部 茨城講演会)
- 1837 GTTコードによるPCIエンジンの混合気形成シミュレーション(J15-1 噴霧による混合気形成および燃焼(1),J15 噴霧による混合気形成および燃焼)
- 予混合圧縮着火過程に及ぼす共存成分の影響(第2報)
- 3107 油圧駆動可変バルブタイミング機構の開発 : 第二報HCCI機関の燃焼制御への応用(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
- 3106 油圧駆動可変バルブタイミング機構の開発 : 第一報:開発のコンセプトとベンチテスト(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
- 予混合圧縮着火過程に及ぼす共存成分の影響
- 2028 BDF/DME 混合燃料の粘度測定
- 2014 メタン/DME 混合燃料の圧縮着火機構
- 圧縮比による予混合圧縮着火機関の燃焼制御
- 506 米由来廃棄バイオマスのボイラ用燃料資源化(環境とエネルギー,オーガナイズドセッション)
- 1007 シリンダ内当量比履歴とNOx生成に関する実験的検討(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- 急速二段燃焼によるディーゼル機関のNO_x低減
- エンジン解析 : 熱発生率解析
- 414 茨城大学機械工学科におけるデザイン教育 : "ものづくり創造教育プロジェクト"について(OS6 機械分野におけるデザイン教育)
- 4830 DME減圧沸騰噴霧特性に関する研究 : 第2報:臨界温度・圧力以上の噴霧特性(J10-3 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術(3),J10 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術)
- 4829 DME減圧沸騰噴霧特性に関する研究 : 第1報:臨界温度・圧力以下の噴霧特性(J10-3 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術(3),J10 次世代燃料及び潤滑油のためのエンジン適合技術)
- 502 LIF法によるDMEバーナ火炎の分析(関東支部 茨城講演会)
- 1101 DME圧縮着火機関の燃焼観察(オーガナイズドセッション : 環境問題とエネルギー)
- 2201 圧縮着火機関における DME の熱分解・酸化過程
- DMEを燃料とする直接噴射式ディーゼル機関のNO排出特性
- ジメチルエーテル(DME)を燃料とした圧縮点火直接噴射機関の性能と排気特性 : 第1報, レトロフィット時の機関性能および排気特性
- 酸素富化空気駆動火花天火機関の研究 : (暖機運転時の未燃炭化水素排出特性について)
- J0801-3-2 米由来残渣バイオマスの燃料資源化 : 稲わらの微粉砕化とバーナ燃焼の試み(次世代燃料と新しい燃焼技術,エンジン,動カシステム(3))
- 20517 DME燃焼ボイラにおける輻射向上の試み : 米由来抽出油の添加効果(エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術(3),OS.11 エネルギー・環境問題に対応するエンジン・燃料技術)
- 408 米油メチルエステルおよびDME混合燃料を用いたディーゼル機関の燃焼特性(OS13-(1) 環境とエネルギー,オーガナイズドセッション)
- 501 DME/空気予混合圧縮着火燃焼における低温酸化反応特性(環境とエネルギー,オーガナイズドセッション)
- 504 メタン/空気予混合圧縮着火燃焼に及ぼすNOの影響(環境とエネルギー)
- 2007 DME の燃焼反応に関する分光学的考察
- 6-2.ディーゼル新燃料GTL(Gas to Liquid)の性能と評価((1)DMEのディーゼルエンジンの適用,Session 6 燃焼・熱利用)
- 高温酸化反応の制御に関する化学反応論的考察（高温酸化反応に対するNO共存の影響）
- DME直噴ディーゼルエンジンにおける燃焼ラジカルの分光法による観察
- 414 メタン/空気予混合気の圧縮着火過程に及ぼす共存物質の影響(環境とエネルギー)
- 501 メタン/空気予混合圧縮着火燃焼に及ぼすCO共存の影響 : モデルの比較と実験による検証(関東支部 茨城講演会)
- J0801-4-3 異なる酸化反応機構を持つ燃料の組み合わせによるHCCI燃焼の運転範囲拡大 : 第二報 モデルの改良と残留ガス中のNOの影響([J0801-4]エンジン,動力システムにおける燃焼技術(4))
- J0801-2-2 早期噴射による二元燃料ディーゼル機関の希薄燃焼に関する研究([J0801-2]エンジン,動力システムにおける燃焼技術(2))
- 9・1 2010年度のエンジンシステムを取り巻く状況と研究の動向(9.エンジンシステム,機械工学年鑑)
- 314 超臨界DMEを用いた木質系バイオマスの前処理に関する研究(OS3-(4)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 308 バイオエタノールの予混合圧縮着火燃焼への応用(OS3-(2)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 307 トルエンHCCI燃焼におけるDME添加の影響(OS3-(2)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 305 DME燃焼時のCO生成特性(OS3-(1)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 303 KIVA-3Vを用いた超臨界雰囲気におけるDME噴霧特性の解明(OS3-(1)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 302 超臨界雰囲気におけるDME噴霧特性の実験的解明(OS3-(1)オーガナイズドセッション《環境とエネルギー》)
- 過濃・高撹乱燃焼による黒煙およびNOxの同時低減に関する研究
- DME(ジメチルエーテル)の燃料・噴霧特性 : エネルギー多様化に対応する合成燃料 (特集 排気規制の克服に向けた新燃焼技術の展望)
- 9・1 エンジンシステムを取り巻く状況と研究の動向(9.エンジンシステム,機械工学年鑑)
- 複合燃料HCCIの運転限界に及ぼす主燃料の酸化特性の影響（トルエンとメタンの比較）
- Development and Practice of the Education Curriculum for the Department of Mechanical Engineering in Ibaraki University
- DME (ジメチルエーテル) の燃料・噴霧特性 - エネルギー多様化に対応する合成燃料
- 301 DMCの圧縮着火特性と軽油HCCI燃焼への応用(OS3-(3)オーガナイズドセッション《熱・流体・エネルギー変換工学の進展》)
- G070051 DME酸化簡略化反応モデルの構築([G07005]エンジンシステム部門一般セッション(5):代替燃料)
- G080022 燃料構造に起因する高温酸化特性が熱発生速度へ及ぼす影響([G08002]動力エネルギーシステム部門一般セッション(2):動カエネルギーシステムの高度化2)
- DME(ジメチルエーテル)の燃料・噴霧特性 : エネルギー多様化に対応する合成燃料