自動車からのPCDDs/PCDFs排出

概要

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PCDDs/PCDFsの自動車からの排出実態を推定するため,シャシーダイナモメータを用いて,中型ディーゼルトラック,ガソリン乗用車各1台の排出ガス測定を行った。その結果は,以下の通りである。(1) 都市走行を代表する測定モードにおいて,PCDDs/PCDFsの排気管からの平均的な排出ガス濃度は,ディーゼル車0.82pg-TEQ/m^3,ガソリン車1.09pg-TEQ/m^3であった。これは,廃棄物焼却炉からの排出ガスに比べると著しく低濃度である。(2) PCDDs/PCDFsの走行距離当たりの排出原単位は,ガソリン車1.05pg-TEQ/km,ディーゼル車1.41pg-TEQ/kmであった。また,燃料当たりでは,ディーゼル車13.5pg-TEQ/L,ガソリン車11.0pg-TEQ/Lであった。これらの値は,Hutzingerらの報告した米国のデータに比べて,相当低い結果であった。(3) PCDDs/PCDFsの2,3,7,8,異性体比率では,ディーゼル車,ガソリン車ともに,O8CDDが最も高い濃度であった。しかし,同族体の比率では,PCDFsがPCDDSより相対的に多く,全体の約70%を占めた。(4) ディーゼル車,ガソリン車の同族体プロファイルは,ごみ焼却や紙焼却の同族体プロファイルに類似していた。これは,自動車排出ガス中のPCDDs/PCDFsが,エンジンでの燃焼プロセスによって生成するためと考えられる。
社団法人大気環境学会の論文
2002-01-10