最適速度交通流モデルに生じる渋滞現象とその抑制
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概要
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現代の交通システムにおける渋滞現象は、交通搬送時間を著しく浪費し、かつ車両の加減速の操返しによる排ガスの大気汚染を助長するため、以前から大きな社会問題として扱われてきた。本報告では、最適速度交通流モデルを現代制御理論の観点から再考し、渋滞現象の発生のメカニズムを明らかにする。また、ロバスト制御理論で重要な役割を果たしているH_∞ノルムが渋滞発生の指標になることを示す。さらに、大規模な結合カオスシステムを制御する際に用いられる分散遅延時間制御法(DDFC法)をこのモデルに適用することで渋滞現象が抑制できることを理論的に明らかにする。数値実験でこれらの議論を検証し、議論を行う。
- 社団法人電子情報通信学会の論文
- 2000-02-03
著者
-
平田 健太郎
奈良先端科学技術大学院大学情報科学研究科
-
小西 啓治
大阪府立大学大学院工学研究科電気情報システム工学分野
-
小亀 英己
大阪府立大学大学院工学研究科電気情報システム工学分野
-
平田 健太郎
大阪府立大学大学院工学研究科
-
平田 健太郎
大阪府立大学工学部
-
小亀 英己
大阪府立大学大学院工学研究科
-
小亀 英己
大阪府立大学
-
小西 啓治
大阪府立大
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