最適速度関数を有する離散時間交通流モデルの解析とその制御
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概要
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本論文では、1車線追越禁止道路上で走行する1つの車両群を記述する追従車両結合マップモデルを提案し、渋滞現象が生じるメカニズムを理論的に解明した。このモデルは1台の先頭車両と複数の追従車両から構成されており、車両の最適速度関数は、理論的解析が容易な区分線形関数を用いている。さらにこのモデルに生じる渋滞現象を抑制するために、全車両にDDFC法 [Konishi, Hirai, and Kokame, Phys. Rev. E 58,3055 (1998)] を適用し、その制御システムの設計法を理論的に与えた。そしてこの制御システムが理論どおりに動作すること数値シミュレーションで確認した。
- 社団法人電子情報通信学会の論文
- 1999-03-18
著者
-
平田 健太郎
奈良先端科学技術大学院大学情報科学研究科
-
小西 啓治
大阪府立大学大学院工学研究科電気情報システム工学分野
-
小亀 英己
大阪府立大学大学院工学研究科電気情報システム工学分野
-
平田 健太郎
大阪府立大学大学院工学研究科
-
平田 健太郎
大阪府立大学工学部
-
小亀 英己
大阪府立大学大学院工学研究科
-
小亀 英己
大阪府立大学
-
小西 啓治
大阪府立大
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