320 水素・軽油二元燃料エンジンの燃焼と排気特性
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概要
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Smoke emission was significantly reduced with increasing hydrogen fraction in a dual-fuel CI engine with induced hydrogen and injected diesel fuel. Unburned hydrogen in exhaust gas was relatively low and the combustion efficiency was higher than in other dual-fuel engines with induced gas fuels. While the mixture with relatively low hydrogen fraction burned mildly after ignition of diesel fuel as ignition source, the mixture with higher hydrogen fraction ignited before diesel fuel injection and the operation with further increase in hydrogen became impossible owing to excessively large pressure rise. Simultaneous reduction in (NO)_X and smoke without deterioration in thermal efficiency was possible with combination of induced hydrogen and EGR.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2003-09-28
著者
-
小川 英之
北海道大学大学院工学研究科
-
清水 肇
トヨタ自動車(株)
-
宮本 登
北海道大学大学院工学研究科
-
小川 英之
北海道大学大学院
-
小川 英之
北大院
-
宮本 登
北大院
-
木戸 伸吾
北大院
-
清水 肇
北大院
-
木戸 伸吾
関東自動車(株)
-
小川 英之
東大工
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