内燃機関全摩擦損失の測定方法に関する研究
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概要
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In the present study, a new test method is investigated to measure the total friction loss of engines over the entire ranges of speed and load. It is based on the idea that the friction loss close to the actual one of fired and braked engines can be measured by the run-out method because the temperature condition influencing the friction loss is nearly stable for the short test duration after the fuel cut. From the test results and the comparison with those measured by other conventional test methods, the following become evident. (1) The frictional mean effective pressure increases slightly as the revolution speed increases, but it decreases as either the load or the cooling water temperature increases. (2) The frictional mean effective pressure measured by the present method is smaller than that measured by the run-out mothod, the motoring method or Willans line method, but it is larger than the one measured by the indicated pressure diagram method.
- 一般社団法人日本機械学会の論文
- 1994-05-25
著者
-
和栗 雄太郎
九州大学工学部
-
北原 辰巳
九州大学大学院工学研究院
-
中田 安彦
九州産業大学大学院
-
北原 辰巳
九大院・工
-
副島 光洋
九州産業大学工学部
-
江島 良人
九産大
-
北原 辰巳
九大 大学院工学研究院
-
北原 辰巳
九州大学大学院
-
和栗 雄太郎
福岡大学工学部
-
江島 良人
九州産業大学工学部
-
和栗 雄太郎
九大
-
和栗 雄太郎
九州大学
-
副島 光洋
九州産業大学
-
和栗 雄太郎
福岡大学
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