J1201-2-2 自動車速度抑制効果に関する凸型アクティブハンプと凹型アクティブハンプの比較([J1201-2]自動車と交通の安全安心シミュレーション(2))
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
We compare a convex active hump to a concave active hump on the effect of controlling vehicle speeds by a simulation. The active humps can vary their heights adequately using hydraulic cylinders according to speeds and masses of vehicles passing over the humps. We introduce a new active hump defined by the following: a concave active hump of which the height can be varied only under the ground level. As a result of the simulation, we clarify that the concave hump was more effective than the convex hump with respect to controlling vehicle speeds.
- 2010-09-04
著者
関連論文
- MR流体を用いた緩衝器の開発
- ER緩衝器の開発
- MR流体を用いたセミアクティブ緩衝器の最適化(機械力学,計測,自動制御)
- MR流体を用いた緩衝器の試作と実験(G10-7 免震・制振装置,G10 機械力学・計測制御部門)
- 116 MR 流体を用いた緩衝器に関する研究
- 114 ER 流体を用いた緩衝器に関する研究
- 質量変動に対応するセミアクティブ油圧緩衝器の最適化(機械力学,計測,自動制御)
- 319 航空機降着装置用緩衝器の最適設計(機力・機械要素II)
- MR緩衝器のモデル化とパラメータ同定(機械力学,計測,自動制御)
- 3112 可動式ハンプに関する提案(G12 設計工学・システム,G12 設計工学・システム)
- 3113 可動式ハンプに関する研究(G12 設計工学・システム,G12 設計工学・システム)
- 5421 バイパスオリフィス式セミアクティブ油圧緩衝器のモデリング(G12-1 設計と最適化,G12 設計工学・システム)
- 5420 バイパスオリフィス式セミアクティブ油圧緩衝器の抵抗力特性(G12-1 設計と最適化,G12 設計工学・システム)
- ERダンパを有する振動系の多目的最適化
- 電気粘性流体ダンパを有する振動系の最適化
- 3114 バイパスオリフィス式油圧緩衝器の抵抗力に関する研究(G12 設計工学・システム,G12 設計工学・システム)
- 3115 MR緩衝器の抵抗力に関する研究(G12 設計工学・システム,G12 設計工学・システム)
- 3116 MR緩衝器のモデリングについて(G12 設計工学・システム,G12 設計工学・システム)
- 5424 MR緩衝器のモデリング(G12-1 設計と最適化,G12 設計工学・システム)
- 中空メータリングピン式セミアクティブ緩衝器の最適設計(G10-7 免震・制振装置,G10 機械力学・計測制御部門)
- 403 自動車正面およびオフセット衝突対策用セミアクティブ緩衝器の最適化
- 402 横断歩道兼用型ハンプとスカイフックダンパの交互最適化
- 1526 スカイフックダンパの最適化 : 区分的線形化減衰力の場合
- F-0940 スカイフックダンパの最適化(G10-7 制御・ダンパ)(G10 機械力学・計測制御部門一般講演)
- F-0406 軸方向荷重によるボルト・ナット結合体の緩みに関する研究 : ねじのはめあい区分の影響(S37-2 ねじ(2))(S37 機械要素の設計・製造・応用技術)
- 横断歩道兼用型自動車速度抑制ハンプの最適設計
- 712 横断歩道兼用型ハンプと自動車サスペンション用ダンパの交互最適化(制御・ロボティクス・メカトロニクスII)
- 319 軸方向外力を受けるねじ締結体の初期緩みについて(第4報) : はめあい長さの影響(機械要素・潤滑II)
- 1642 救急車用及び防振ベッド用サスペンションの最適設計 : 救急車が横断歩道兼用型ハンプを通過する場合
- ERダンパの減衰力特性 : 区分的線形化減衰力特性の場合
- ERダンパの減衰力特性に関する研究
- 2101 アクティブ可動ハンプに関する研究
- 1202 セミアクティブ可動ハンプに関する研究
- 2103 MR緩衝器の材料に関する研究
- 2102 バイパスオリフィス式油圧緩衝器のモデリング
- J1201-2-2 自動車速度抑制効果に関する凸型アクティブハンプと凹型アクティブハンプの比較([J1201-2]自動車と交通の安全安心シミュレーション(2))
- J1201-2-1 ハンプ用セミアクティブ緩衝器に関する研究([J1201-2]自動車と交通の安全安心シミュレーション(2))
- 救急車用 ER ダンパの最適設計
- 救急車用防振ベッドの最適設計 : 患者最大加速度の最小化
- J1201-2-3 質量・速度変動に対応するセミアクティブ緩衝器([J1201-2]自動車と交通の安全安心シミュレーション(2))
- 通電阻害対策ER緩衝器の最適設計 : シリンダ壁にオリフィスを設ける場合
- ER流体を用いた油圧緩衝器の最適設計
- 油圧緩衝器の緩衝特性に及ぼす衝突質量の変動の影響
- 設計製図教育における3DCADモデルの活用
- インドネシアからのインターンシップ学生を受け入れて