電気自動車の接近通知と歩行者の安全確保に関する考察と提案

概要

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原油価格の高騰後,ハイブリッド車の台数増加が著しい.今後,様々な電気自動車が登場するであろうが,ハイブリッド車だけでも既に数十万台が日本国内を走行している.電動機を主な動力とする広義の電気自動車は化石燃料の使用量削減と炭酸ガス排出量削減に貢献するが,内燃機関に頼らない静粛性が新たな問題を引き起こしている.我々人類はこれまで内燃機関が出す騒音で自動車の存在や接近を察知し危険を回避してきた.その音源が極めて分かりにくくなったことに,聴覚に頼らざるを得ない視覚障害者が不安を募らせている.視覚障害者等が提起したこの問題に対して,国土交通省も動き始めた.本論文は,電気自動車の接近通知と歩行者の安全確保に関する諸問題点に関する様々な対応方法を紹介し,かつ,我々の試案を提示するものである.その際,各方法の現実性や経済性だけでなく長い時間を経て獲得した静粛性という観点も忘れず評価したい.我々の提案は,電気自動車の前照灯の一部はいずれLEDになるという予想のもとに,それが出す光を一種の信号搬送波と見なして歩行者に車の接近を伝える方法である.この方法は疑似エンジン音等の第二の警笛を装備する必要が無いので経済的で新たな騒音の発生が防げるが,(1)走行中,LED前照灯を常時点灯する必要がある,(2)変調信号を復調する必要がある,(3)復調信号を歩行者に伝える警報装置を常時携行する必要が生じる等の問題に加え,(4)快晴の日の強力な太陽光がLED前照灯の光を圧倒する実態に対処しなければならない.既に多くの国で前照灯の常時点灯が奨励されており,(1)はそれ程大きな問題とは思えないが,(2)や(3)に関しては,本提案の現実性と第二警笛の装備による静粛性や経済性の低下のどちらを社会が選択するかという問題に帰着する.前照灯のLED化はまだ始まったばかりだが長寿命等の優位性は明らかでいずれ普及すると確信しているが,太陽光とLED前照灯の光量差に関する対策はまだ煮詰めきれていない.しかし,太陽光には有り得ない高速の点滅という特性を拠り所に分離受信は可能と考えている.

電気自動車の接近通知と歩行者の安全確保に関する考察と提案

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