道路交通のダイナミクス(VII) : 交差点におけるショックウェーブと平均流量(第1セッション)
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概要
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交差点あるいは高速道路のゲートから上流には,交通量が増加すると長い車両待ち行列ができる.本論文は,この車両待ち行列の生成と解消のダイナミクスをショックウェーブ論から論ずる.ショックウェーブは走行する車両群の平均車頭時間T'_0(自由走行時)とその最短時間T_0(これ以下になると危険を感じる限界時間の平均値)が主要パラメータとして定式化される.通行車両数の増加は交差点上流の待ち行列長を長くするが,その車列長が解消する時間は車列長に比例して長くなる.これは平均流量の低下として定量化される.本論文はこれらの車両群の挙動を理論的に明らかにする.
- 社団法人情報処理学会の論文
- 2002-09-03
著者
-
谷口 正成
東北文化学園大学
-
鈴木 伸夫
東北大科学技術
-
高木 相
東北大学:東北文化学園大学科学技術学部
-
高木 相
東北文化学園大学
-
藤木 澄義
東北文化学園大学
-
神村 伸一
東北文化学園大学
-
鈴木 伸夫
東北文化学園大学
-
谷口 正成
東北文化学園大 科学技術
-
藤間 昌一
東北文化学園大学
-
藤間 昌一
茨城大学理学部数理科学領域
-
高木 相
東北大
-
鈴木 伸夫
東北文化学園大 科学技術
-
神村 伸一
東北文化学園大学科学技術学部
-
藤木 澄義
東北文化学園大学科学技術学部
-
藤木 澄義
東北文化学園大学化学技術学部コンピュータサイエンス学科
-
谷口 正成
東北文化学園大
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