集材用懸垂式モノレールにおける列車の走行性能に関する研究

概要

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モノレールの列車走行時における機関車と制動車の連結部, および制動車と第1貨車の連結部のけん引力ならびにモノレール路線上の列車位置などを計測・記録し, その結果の検討により, 列車の走行性能に関する次の事項が明らかとなった。1)車輪の走行抵抗係数はf=0.007である。2)制動車のビニオンの回転に伴う走行抵抗はR_<BP>=9.7+8.8V(kgf)である(V : 列車走行速度m/sec)。3)制動車のブレーキはV=1.333m/secで作動を始め, その制動力はV=1.6m/secのときB_B=206kgfである。4)機関車調速ブレーキは高速(または低速)ギヤ走行のときV=1.26(0.59)m/secで作動を始め, 制動力はV>1.5(0.68)m/secで急激に増加し, V=1.6(0.75)m/secのときB_M=177(390)kgfとなる。5)高速(または低速)ギヤ走行のとき, 機関車のけん引性能から推定されたけん引機械効率は0.64(0.68), 許容けん引力は177(399)kgfである。6)これらの成果に基づいて, 路線の勾配と許容積載荷重との関係, 制限勾配, 速度ギヤ選択の基準などを示した。
日本森林学会の論文
1985-05-25