集材用懸垂式モノレールにおけるレールの曲げに関する静力学的研究

概要

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多支間の架空索でレールがつられているという独特の構造様式のモノレールが, 最近, 間伐材の集材を目的として開発された。この装置において, 機関車・制動車および1〜2両の貨車より成る列車を, レール上に懸垂状態で走行させて運搬を行う。それぞれの貨車は2個の台車を連結したもので, これに木材をボギー式に積載する。レールに加わる列車荷重は, 1m間隔で配置するつり点において架空索に伝えられる。この報告では, 列車荷重によって起こるレールの曲げモーメントおよびたわみに関する問題を, 構造力学の原理を適用して解明することを試みた。まず理論算定法を誘導した。ここでつり点に起こる反力を決定することが主要な問題である。理論算定法がほぼ信頼のおける結果を与えることを, 実験結果と比較して確認した。また数値計算結果を基礎として, レールの曲げの状況・曲げモーメントおよびたわみの最大値・レールの曲げに対する安全性などの検討を行った。大まかな関係であるが, レールの曲げモーメントの最大値は, 最大台車荷重および架空索の支間長に比例し, 索張力の平方根に逆比例する。
日本森林学会の論文
1981-10-25