都市型フルデマンドバスの実用性
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概要
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現在,各地でデマンドバスの実験が行われている.これらのうち,バスの時刻表や標準ルートが全く定められていないフルデマンドバスは例が少なく,我々の知る限りでは高知県中村市のみである.中村市は人口3.5万,バスルートのもっとも離れた地点間で約15分という規模だからフルデマンドバスの運用が可能とされている.これに対し我々はマルチエージェントや情報通信技術をフルに投入すれば市街地(広大で,運行本数も多い地域)での運行が可能になるとの見込みでシミュレーションを行った.その結果,条件によっては,時刻表どおりの運行に比較して平均待ち時間を減らせるフルデマンドバスの運行が可能であるとの結論を得た.
- 一般社団法人情報処理学会の論文
- 2002-11-28
著者
-
野田 五十樹
産業技術総合研究所
-
車谷 浩一
産業技術総合研究所,AIST
-
車谷 浩一
産業技術総合研究所:科学技術振興機構 Crest
-
車谷 浩一
産業技術総合研究所サイバーアシスト研究センターマルチエージェント研究チーム
-
車谷 浩一
産業技術総合研 サイバーアシスト研セ
-
車谷 浩一
産業技術総合研究所サイバーアシスト研究センター
-
篠田 孝祐
産業技術総合研究所
-
中島 秀之
産業技術総合研究所サイバーアシスト研究センター
-
太田 正幸
産業技術総合研究所サイバーアシストリサーチセンター
-
野田 五十樹
独立行政法人産業技術総合研究所
-
野田 五十樹
産業技術総合研 情報技術研究部門
-
篠田 孝祐
防衛大学校
-
車谷 浩一
産業技術総合研究所 科学技術振興機構 Crest
-
太田 正幸
独立行政法人産業技術総合研究所
-
太田 正幸
産業技術総合研究所
-
中島 秀之
産業技術総合研究所:公立はこだて未来大学
-
中島 秀之
産業技術総合研 サイバーアシスト研セ
-
野田 五十樹
産業技術総台研究所
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