自動車から排出されるメタン・亜酸化窒素排出抑止に関する研究

スポンサーリンク

概要

• 論文の詳細を見る
• 国土交通省交通安全公害研究所の論文

著者

• 鈴木 央一

  (独)交通安全環境研究所

• 小高 松男

  早稲田大学 理工学術院

• 小★ 松男

  交通安全環境研

関連論文

• 高過給・広域多量EGRの多気筒ディーゼルエンジンにおけるハイプレッシャループおよびロープレッシャループEGRの効果
• CO_2の「脇役」たち : 自動車排出ガスにおけるメタン, 亜酸化窒素の排出実態と今後
• 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第3報) : HPL-EGRとLPL-EGRの併用の効果
• 超高過給と広域多量EGRを伴うディーゼル燃焼と排気の単気筒試験機関を用いた研究 : EGR率が50%を越える場合のNO_xと微粒子の排出挙動(熱工学,内燃機関,動力など)
• 低圧 Loop EGR を搭載した大型多気筒ディーゼルエンジンにおける高過給, 広域多量EGRの効果 : トランジェントテストによる評価
• 尿素SCRにおける亜酸化窒素の排出及び生成要因に関する考察
• 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究(第2報) : 吸気弁閉時期と圧縮比の影響
• 尿素SCRシステムのNOx浄化率向上に関する研究(第2報) : NO_2/NOx比がNOx浄化特性に与える影響
• エアーコンディショナ使用時の車両燃費評価に関する考察
• 尿素SCR車の規制および未規制成分の排出特性解析
• 1317 尿素SCR触媒を用いたディーゼルエンジンの排出ガス低減に関する研究(OS5 エンジンシステム・部品)
• 2009年規制を視野に入れた尿素SCRの技術的可能性と課題について
• 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第2報) : ノズル噴孔数を変化させた場合
• 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第1報) : 燃焼室形状を変化させた場合
• 自動車から排出される亜酸化窒素の排出傾向について
• 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第2報)GTL燃料使用時の排出ガス特性等への影響
• 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究 : 吸気弁閉時期を遅めた場合の効果
• 低圧縮比高膨張比によるディーゼル燃焼の排出ガス低減効果(技術移転を目指す熱・燃焼工学最前線)
• 4輪駆動車の排出ガス・燃費試験に適用可能な4WDシャシダイナモメータの性能要件の検討(第2報) : 4WD車における実路走行と台上走行での車両駆動特性の実験解析
• 4輪駆動車の排出ガス・燃費試験に適用可能な4WDシャシダイナモメータの性能要件の検討(第1報) : 4WDシャシダイナモメータ技術の基本要件とその性能評価方法に関する考察
• 大型DMEエンジンにおけるNOx低減触媒システムの開発
• 可変バルブ機構による高負荷ディーゼル燃焼のエミッション低減に関する研究
• 多気筒ディーゼルエンジンの高過給・高EGRシステムにおける吸気酸素濃度制御(第2報) : 簡易的過渡運転モードを用いた基礎研究
• 尿素SCRシステムにおける触媒機能停止時の排出ガス挙動解析
• 大型DMEトラックの研究開発 : DMEエンジンシステムの開発と性能
• 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の中速中負荷域への適用
• 多成分燃料の減圧沸騰噴霧に関する数値解析(熱工学,内燃機関,動力など)
• 3108 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の着火時期制御(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
• 排出ガス中のアンモニア連続測定法に関する研究
• DMEエンジンにおけるEGRを用いたNOx低減効果の解析
• 燃料設計によるディーゼル機関の高効率化、低公害化に関する研究--混合燃料を用いた予混合圧縮着火機関の燃焼・排気特性
• 多成分燃料噴霧における蒸発過程のモデリング(熱工学,内燃機関,動力など)
• 低エミッション・燃焼制御のための燃料設計コンセプト(第4報) : 混合燃料の燃焼・排気特性
• コモンレール式DME噴射系を用いた圧縮着火機関の燃焼改善--噴射圧力の影響
• 混合燃料を用いた蒸発性向上によるディーゼル排気改善要因の解析
• 低エミッション・燃焼制御のための燃料設計コンセプト(第2報) : 混合燃料の噴霧特性に対する燃料組成の影響
• 低・高沸点混合燃料の二相領域を用いたディーゼル機関の燃焼および排気改善
• 均一予混合圧縮着火燃焼によるディーゼル機関の超低公害化への試み
• 自動車から排出されるメタン・亜酸化窒素排出抑止に関する研究
• ディ-ゼル機関の過給・EGR併用時における燃焼および排出ガス改善効果とその要因について
• 多成分燃料の減圧沸騰噴霧に関する数値解析(エンジンの新しい計測技術とモデリング(1),エンジンの新しい計測技術とモデリング)
• DPF装着時におけるディーゼル排出微粒子のナノ粒子の挙動に関する研究
• 流束分割方式ディーゼル用希釈トンネルに関する研究
• 自動車から放出されるメタン・亜酸化窒素抑制技術に関する研究
• 過給ディーゼル機関のEGR時の燃焼および排出ガス挙動の解析
• 自動車から排出されるメタン・亜酸化窒素の抑制技術に関する研究
• 単気筒エンジンによる超高過給ディーゼル燃焼の研究(第2報) : 高過給下の広域多量EGRがNOxとPMに与える効果
• 高過給単気筒ディーゼル機関による排出ガス低減 : 第1報EGR率の変化
• 新長期ディーゼル車の使用過程におけるNOx,NO2排出量変化に関する研究
• ディーゼルエンジンこの10年
• ディーゼルエンジンの高過給, 高EGR率による排出ガス及び熱効率への影響(第1報)
• ディーゼルエンジンの高過給,高EGR率による排出ガス及び熱効率への影響
• ナノ粒子に対するサーモコンディショナの影響(燃焼反応とPM問題,内燃機関の燃焼化学と排出物制御)
• ナノ粒子に対する計測手法の影響 : 固体粒子計測に対するサーモデニューダ形状の影響
• 単気筒エンジンによる超高過給ディーゼル燃焼の研究(第1報) : 過給圧力を変化させた場合の燃焼特性
• 超低エミッションディーゼル機関への挑戦(21世紀のエンジンシステム : 課題への挑戦)
• スーパークリーンディーゼル(SCD)エンジンにおける新展開
• 合成軽油(FTD)自動車の開発試作・実用化--実用性と水素化バイオ燃料(HVO)との混合燃料のポテンシャル
• バイオディーゼル燃料の尿素SCRシステムへの適用性に関する研究
• 技術解説 2009年(ポスト新長期)規制値の意味するところ--「排出ガスは有毒」時代との決別? (特集 目指せスーパークリーン乗用車ディーゼル)
• 車両用大型ディーゼル機関の排出ガス低減と熱効率向上
• 自動車から排出される亜酸化窒素の排出傾向について : 最近の技術革新による排出特性の変化
• 1E1600-2 燃費、CO_2の改善方法と悪化原因、その解消に向けた手法について(自動車の排出ガスおよび燃費規制の環境改善効果と今後のあり方,5.自動車環境分科会)
• G070034 多気筒ディーゼル機関におけるLPL-EGRシステムを用いた排出ガス低減と燃費改善に関する研究([G07003]エンジンシステム部門一般セッション(3):ディーゼル燃焼)

もっと見る 閉じる

スポンサーリンク