大型DMEトラックの研究開発 : DMEエンジンシステムの開発と性能
スポンサーリンク
概要
著者
-
鈴木 央一
(独)交通安全環境研究所
-
佐藤 由雄
(独)交通安全環境研究所
-
佐藤 由雄
(独)交通安全環境研究所環境研究領域
-
李 晟旭
韓国国民大学機械自動車工学部
-
高柳 智光
(独)交通安全環境研究所
-
李 晟旭
(独)交通安全環境研究所
-
中村 明
日産ディーゼル工業(株)
-
土屋 孝幸
日産ディーゼル工業(株)
-
戸田 憲二
日産ディーゼル工業(株)
-
中村 明
日産ディーゼル工業(株)研究部
-
中村 明
日産ディ-ゼル工業(株)
関連論文
- 高過給・広域多量EGRの多気筒ディーゼルエンジンにおけるハイプレッシャループおよびロープレッシャループEGRの効果
- CO_2の「脇役」たち : 自動車排出ガスにおけるメタン, 亜酸化窒素の排出実態と今後
- 高圧筒内直接噴射式水素エンジンの熱効率向上およびNOx排出低減に関する研究
- 筒内直接噴射式天然ガス機関の燃焼改善と排気特性に関する研究 : 吸気絞りと排気再循環(EGR)の効果 : 熱工学,内燃機関,動力など
- 二段噴射による直接噴射式天然ガス機関の燃焼制御に関する研究
- 直接噴射式メタノール機関の過給時の性能と燃焼特性
- 給気加熱・過給と多量EGRを用いた直接噴射式メタノール機関の燃焼およびNO_X排出特性
- 1996 SAE International "Spring" Fuels & Lubricants Meeting に参加して
- 4WD車の排出ガス・燃費評価用シャシダイナモメータの性能要件に関する試験調査
- 低温始動時における自動車有害排出ガスの挙動解析及びその清浄化技術に関する研究
- トラック・バス、新燃料車に対する燃料消費率の評価方法に関する研究
- 直接噴射式メタノ-ル機関の燃焼制御に関する研究(第2報)
- プレ触媒と電気加熱によるメタノ-ル自動車排気中のホルムアルデヒドと未燃メタノ-ルの低減
- 直接噴射式メタノール機関の燃焼と排気に及ぼすEGRの影響
- 中・重量ガソリン貨物車に対する低NOx化技術の適用に関する研究 (大気汚染防止に関する総合研究--平成7年度)
- 4WD車の排出ガス・燃費評価用シャシダイナモメ-タの性能要件に関する研究
- 中・重量ガソリン貨物車に対する低NOx化技術の適用に関する研究
- 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第3報) : HPL-EGRとLPL-EGRの併用の効果
- 超高過給と広域多量EGRを伴うディーゼル燃焼と排気の単気筒試験機関を用いた研究 : EGR率が50%を越える場合のNO_xと微粒子の排出挙動(熱工学,内燃機関,動力など)
- 低圧 Loop EGR を搭載した大型多気筒ディーゼルエンジンにおける高過給, 広域多量EGRの効果 : トランジェントテストによる評価
- 尿素SCRにおける亜酸化窒素の排出及び生成要因に関する考察
- 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究(第2報) : 吸気弁閉時期と圧縮比の影響
- 尿素SCRシステムのNOx浄化率向上に関する研究(第2報) : NO_2/NOx比がNOx浄化特性に与える影響
- エアーコンディショナ使用時の車両燃費評価に関する考察
- 尿素SCR車の規制および未規制成分の排出特性解析
- 1317 尿素SCR触媒を用いたディーゼルエンジンの排出ガス低減に関する研究(OS5 エンジンシステム・部品)
- 2009年規制を視野に入れた尿素SCRの技術的可能性と課題について
- 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第2報) : ノズル噴孔数を変化させた場合
- 単気筒エンジンによる高過給・広域多量EGRのディーゼル燃焼(第1報) : 燃焼室形状を変化させた場合
- 自動車から排出される亜酸化窒素の排出傾向について
- 多気筒ディーゼル機関における各種EGR方式の適用性(第2報)GTL燃料使用時の排出ガス特性等への影響
- 広域多量EGRによる予混合圧縮着火燃焼の研究 : 吸気弁閉時期を遅めた場合の効果
- 低圧縮比高膨張比によるディーゼル燃焼の排出ガス低減効果(技術移転を目指す熱・燃焼工学最前線)
- 4輪駆動車の排出ガス・燃費試験に適用可能な4WDシャシダイナモメータの性能要件の検討(第2報) : 4WD車における実路走行と台上走行での車両駆動特性の実験解析
- 4輪駆動車の排出ガス・燃費試験に適用可能な4WDシャシダイナモメータの性能要件の検討(第1報) : 4WDシャシダイナモメータ技術の基本要件とその性能評価方法に関する考察
- 大型DMEエンジンにおけるNOx低減触媒システムの開発
- 可変バルブ機構による高負荷ディーゼル燃焼のエミッション低減に関する研究
- 多気筒ディーゼルエンジンの高過給・高EGRシステムにおける吸気酸素濃度制御(第2報) : 簡易的過渡運転モードを用いた基礎研究
- 尿素SCRシステムにおける触媒機能停止時の排出ガス挙動解析
- 大型DMEトラックの研究開発 : DMEエンジンシステムの開発と性能
- 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の中速中負荷域への適用
- 多成分燃料の減圧沸騰噴霧に関する数値解析(熱工学,内燃機関,動力など)
- 3108 可変バルブタイミングによる予混合ディーゼル燃焼の着火時期制御(G07-2 燃焼制御(2),G07 エンジンシステム)
- 排出ガス中のアンモニア連続測定法に関する研究
- DMEエンジンにおけるEGRを用いたNOx低減効果の解析
- 燃料設計によるディーゼル機関の高効率化、低公害化に関する研究--混合燃料を用いた予混合圧縮着火機関の燃焼・排気特性
- 多成分燃料噴霧における蒸発過程のモデリング(熱工学,内燃機関,動力など)
- 低エミッション・燃焼制御のための燃料設計コンセプト(第4報) : 混合燃料の燃焼・排気特性
- コモンレール式DME噴射系を用いた圧縮着火機関の燃焼改善--噴射圧力の影響
- 混合燃料を用いた蒸発性向上によるディーゼル排気改善要因の解析
- 低エミッション・燃焼制御のための燃料設計コンセプト(第2報) : 混合燃料の噴霧特性に対する燃料組成の影響
- 低・高沸点混合燃料の二相領域を用いたディーゼル機関の燃焼および排気改善
- 均一予混合圧縮着火燃焼によるディーゼル機関の超低公害化への試み
- 自動車から排出されるメタン・亜酸化窒素排出抑止に関する研究
- ディ-ゼル機関の過給・EGR併用時における燃焼および排出ガス改善効果とその要因について
- 吸蔵還元型触媒のNOx低減効果に関する研究 : DMEエンジンへの適用
- F211 高圧筒内直接噴射式水素エンジンの噴流形成が熱効率およびNOx排出量に及ぼす影響に関する研究(OS3 バイオマス・新燃料・環境技術)
- 低温始動時における自動車有害排出ガスの挙動解析及びその清浄化技術に関する研究
- 新長期ディーゼル車の使用過程におけるNOx,NO2排出量変化に関する研究
- ディーゼルエンジンこの10年
- ジメチルエーテル圧縮着火機関の燃焼改善 : 噴射圧力の影響
- 大型DME自動車の開発
- DMEを燃料とするポスト新長期排出ガス規制適合の小型トラック用ディーゼルエンジンの開発
- 307 大型トラック用DMEエンジンの開発(OS2:ディーゼル排気制御のための先進技術,学術講演)
- 306 列型ジャーク式DME噴射装置の開発及びエンジン適用試験(OS2:ディーゼル排気制御のための先進技術,学術講演)
- DME燃料大型車の研究開発
- 高温高圧場におけるCNG噴流の可視化と解析
- DMEを燃料とするクリーンディーゼルエンジンの研究--コモンレール式燃料噴射によるエンジン性能と排出ガスの基本特性
- 次世代型メタノ-ル自動車の技術開発
- メタノ-ル自動車のさらなる低公害・高効率化--ディ-ゼル並み熱効率と超低NOxメタノ-ルエンジンの技術開発
- スーパークリーンディーゼル(SCD)エンジンにおける新展開
- 合成軽油(FTD)自動車の開発試作・実用化--実用性と水素化バイオ燃料(HVO)との混合燃料のポテンシャル
- バイオディーゼル燃料の尿素SCRシステムへの適用性に関する研究
- 新燃料自動車の将来に向けた提案
- 圧縮天然ガス中型トラックの開発
- 技術解説 2009年(ポスト新長期)規制値の意味するところ--「排出ガスは有毒」時代との決別? (特集 目指せスーパークリーン乗用車ディーゼル)
- 車両用大型ディーゼル機関の排出ガス低減と熱効率向上
- 自動車から排出される亜酸化窒素の排出傾向について : 最近の技術革新による排出特性の変化
- 1E1600-2 燃費、CO_2の改善方法と悪化原因、その解消に向けた手法について(自動車の排出ガスおよび燃費規制の環境改善効果と今後のあり方,5.自動車環境分科会)
- G070034 多気筒ディーゼル機関におけるLPL-EGRシステムを用いた排出ガス低減と燃費改善に関する研究([G07003]エンジンシステム部門一般セッション(3):ディーゼル燃焼)