車載ネットワークにおけるCAN-Ethernetプロトコル変換アルゴリズム
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概要
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車載ネットワークのゲートウェイに用いられるCAN-Ethernetプロトコル変換アルゴリズムの研究がこれまでに行われている.従来の手法はCANメッセージの遅れ時間とゲートウェイの処理量の低減に着目している.しかし,どちらかを低減させる手法なので,CANメッセージのデッドライン制約とゲートウェイの処理量のトレードオフを考慮して,適切にネットワークを設計することが困難である.そこで本論文では,CANメッセージのデッドライン制約を満たすことに着目したデッドライン型アルゴリズムを提案する.提案手法は,メッセージの送信周期内に通信が間に合うようにゲートウェイ内での待機時間を調整する手法である.提案手法の評価を行うために,離散イベントシミュレータOMNeT++をベースにシミュレーション環境を開発した.評価実験の結果,提案手法ではデッドライン制約を守りつつ,従来手法に比べてネットワーク負荷を低減できることを確認した.
- 2013-03-06
著者
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高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科附属組込みシステム研究センター
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高田 広章
豊橋技術科学大学
-
高田 広章
名古屋大学
-
高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科情報システム学専攻
-
高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科
-
Hiroaki Takada
Nagoya University
-
Hiroaki Takada
Graduate School of Information Science, Nagoya University
-
岩井 明史
株式会社デンソー
-
Takada Hiroaki
Nagoya Univ.
-
高田 広
東京大学理学部
-
豊島 真澄
北九州市立大学院国際環境工学研究科
-
高田 広章
東大・理
-
松原 豊
名古屋大学
-
大井 正也
株式会社デンソー
-
松村 潤
名古屋大学
-
豊島 真澄
株式会社デンソー
-
Hideki Takase
Graduate School of Information Science, Nagoya University|Presently with Graduate School of Informatics
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