最大遅れ時間解析によるスケーラブルCANプロトコルの性能評価
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概要
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現在,様々な機能を実現するために,車載ネットワークに流れるデータ量は急激に増加しており,広く採用されているController Area Network(CAN)では回線容量が不足している.しかしながら,CANの最大伝送速度はバス上での送信権の調停やACK応答メカニズムにより制約されており,最大伝送速度を向上させるためにはプロトコルの改良が必要となる.そこで,我々はCANを改良したスケーラブルCANプロトコルを提案している.本論では,スケーラブルCANプロトコルの最大遅れ時間解析手法を提案し,スケーラブルCANプロトコルがCANよりスループットを向上させたことにより,十分なメッセージ量を転送できる能力があることを示す.
- 2012-08-15
著者
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高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科附属組込みシステム研究センター
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堀端 啓史
株式会社オートネットワーク技術研究所
-
高田 広章
豊橋技術科学大学
-
高田 広章
名古屋大学
-
高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科
-
倉地 亮
名古屋大学大学院情報科学研究科
-
高田 広章
豊橋技科大
-
倉地 亮
名古屋大学大学院情報科学研究科附属組込みシステム研究センター
-
高田 広章
名古屋大学大学院情報科学研究科附属組込みシステム研究センター|名古屋大学大学院情報科学研究科情報システム学専攻
-
Takada Hiroaki
Nagoya Univ.
-
高田 宏章
豊橋技術科学大学情報工学系
-
高田 広章
名古屋大学 大学院情報科学研究科
-
高田 広章
名古屋大 大学院情報科学研究科 組込みシステム研究セ
-
高田 広章
東京大学 理学部
-
西村 政信
株式会社オートネットワーク技術研究所
-
西村 政信
(株)オートネットワーク技術研究所ネットワーク研究部
-
Hideki Takase
Graduate School of Information Science, Nagoya University|Presently with Graduate School of Informatics
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