長倉口船の倉口部の変形および強度について
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概要
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The horizontal and vertical deformation of long hatchway and the transverse strength of the ship structure as space frame work are theoretically studied with Vedeler's method. The effects of various factors, such as, change of breadth of hatchway, flexural rigidity of hatch coaming and double bottom, arrangement of strong web frame and strong web beam, and change of spacing and scantling of web frame on the condition of equal weight, are scrutinized. The following results are obtained from these studies. (1) Since on the long hatch ships, the horizontal bending stresses of hatch-side deck are large, these can not be neglected on the longitudinal bending strength of ship. (2) The bending moments distributed on the transverse structural members of side web frames and web beams at midspan of hatchway are twice as large as those at the hatch ends. (3) When the breadth of hatch-side deck is small, the horizontal deflection of hatchway increases remarkably. In order to decrease this large deflection, it is effective to increse the flexural rigidity of hatch coaming or web frame at midspan of hatchway. The web frame of higher flexural rigidity than the ordinary web frame is named as strong web frame. The ratio of Iss/Is, where Iss and Is are respectively the moment of inertia of strong web frame at midspan of hatchway and ordinary web frame at the other places, relates to the rate of decreasing the horizontal and vertical deflection of hatchway. This decreasing rate increases up to 15 of the ratio, but in the region of higher ratio than 15 the decreasing rate slows down. (4) In order to decrease the horizontal deflection of hatchway, the small number of web frames of large scantling should be arranged. It is not effective to the deflection to arrange the large number of web frames of small scanting.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
- 1966-02-28
著者
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