吸排気連続可変バルブタイミング機構による予混合圧縮着火ガソリン機関の性能改善(予混合圧縮着火燃焼と新燃焼(1),予混合圧縮着火燃焼と新燃焼)
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
This paper is described about the influence of the early exhaust valve closing timing to the performance of premixed compression ignition gasoline engine and its combustion by using VVT. In case of early injection timing, the combustion becomes slow as much as lean air fuel ratio, and the expansion work increases, and thermal efficiency improves. Moreover, rapid combustion was shown in rich air fuel ratio, and thermal efficiency decreased as a result of the decrease of indicated mean effective pressure. In case of delay fuel injection timing, thermal efficiency decreases in lean air fuel ratio, and improves in rich.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 2004-09-04
著者
関連論文
- 自動車の燃費およびトルクバンドを改善する吸排気連続可変バルブタイミング機構の開発
- 偏心歯車駆動によるバランサの研究 : 第1報,理論的解明
- 2413 内燃機関における電磁駆動吸排気バルブの開発(G07-2 エンジンシステム(2),21世紀地球環境革命の機械工学:人・マイクロナノ・エネルギー・環境)
- 816 小型単気筒用カムレスエンジンの開発 : ミラーサイクルエンジンへの適用(OS10-3 エンジンシステム(3),オーガナイズドセッション:10 エンジンシステム)
- 815 内燃機関の電磁駆動バルブの開発(OS10-3 エンジンシステム(3),オーガナイズドセッション:10 エンジンシステム)
- 814 VVT機構搭載予混合圧縮着火バイオディーゼル機関の燃焼特性(OS10-3 エンジンシステム(3),オーガナイズドセッション:10 エンジンシステム)
- 813 三次元カム方式タイミング・リフト独立可変動弁機構による直噴ガソリン機関の性能改善(OS10-3 エンジンシステム(3),オーガナイズドセッション:10 エンジンシステム)
- 812 二段燃料噴射によるガソリンHCCIエンジンの負荷拡大(OS10-3 エンジンシステム(3),オーガナイズドセッション:10 エンジンシステム)
- 三次元カム方式タイミング・リフト独立可変動弁機構による予混合圧縮着火ガソリン機関の性能改善
- 三次元カムによる可変バルブタイミング機構の開発とHCCIガソリン機関の性能改善
- 多段燃料噴射によるガソリンHCCIエンジンの負荷拡大
- 3111 三次元カムによるバルブリフト・タイミング独立可変動弁機構の開発(GS16 設計・開発(1))
- 三次元カムによるリフト・位相独立制御可変動弁機構の開発
- 708 電子制御燃料噴射研究用ディーゼルエンジンの開発(OS4-2 エンジンシステム(2),オーガナイズドセッション:4 エンジンシステム)
- 703 エンジン筒内燃焼画像撮影システムの開発(OS4-1 エンジンシステム(1),オーガナイズドセッション:4 エンジンシステム)
- 413 リフト・タイミング独立制御可変動弁機構の開発(OS15:エンジン先進システム,OS15:エンジン先進システム)
- 910 VVT搭載電子制御燃料噴射ディーゼルエンジンの開発(OS8-2,オーガナイズドセッション:8 エンジンシステム)
- 909 エンジン計測制御・燃焼圧解析装置の開発(OS8-2,オーガナイズドセッション:8 エンジンシステム)
- 三次元カム方式連続排気可変動弁機構による直噴ディーゼル機関の性能改善
- 吸排気連続可変バルブタイミング機構による予混合圧縮着火ガソリン機関の性能改善(予混合圧縮着火燃焼と新燃焼(1),予混合圧縮着火燃焼と新燃焼)
- 連続吸排気可変バルブタイミング機構による予混合ディーゼル機関の着火制御(予混合圧縮着火燃焼と新燃焼(1),予混合圧縮着火燃焼と新燃焼)
- エンジン計測制御システムの開発(OS8-III「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- エンジン製作教育プログラムの開発(OS8-III「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 3次元カム加工用4軸NC工作機械の開発(OS8-III「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 吸排気バルブタイミングの最適化による省エネカーエンジンの燃費低減効果 : サイクルシミュレーション(OS8-II「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 連続早期排気弁時期制御によるガソリン機関の性能改善(OS8-II「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 吸排気連続可変バルブタイミング機構による予混合圧縮着火ガソリン機関の性能特性(OS8-II「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 連続吸排気可変バルブタイミング機構による予混合ディーゼル機関の性能改善(OS8-II「内燃機関の燃焼・有害排ガス低減・計測制御」)
- 予混合機関における吸排気連続可変バルブタイミング機構による圧縮着火制御 : サイクルシミュレーション(エンジン・システムの高性能化技術)
- 124 可変バルブタイミングによる EGR 制御 : サイクルシミュレーション
- 3次元カムによる連続吸排気可変バルブタイミング機構に関する研究
- 415 環状壁面衝突ディーゼル噴霧の巨視的噴霧特性 : 雰囲気圧力および噴射圧力の影響
- 環状内壁面形状および燃料温度の相違が環状壁面衝突噴霧の巨視的観察
- 217 内燃機関におけるUSB対応計測制御システムの開発(熱・熱移動)
- 多壁面衝突による3次元状拡散噴霧機構の解明 : 衝突噴霧の巨視的観察
- 3次元拡散噴霧DIディーゼル機関に関する研究(NICS-MH) : 燃料衝突壁面幅が機関性能に与える影響 (エンジンシステムの新展開)
- 3次元拡散噴霧DIディーゼル機関に関する研究(NICS-MH) : 燃焼室形状が機関性能に与える影響) (エンジンシステムの新展開)
- ダブルスライダクランク機構特有の機構的作動状態について
- 空気圧縮機における葉様曲線の適用と実際
- 空気圧縮機におけるダブルスライダクランク機構の適用と実際
- ピストン機関における葉様曲線の適用と効果
- 174 内燃機関の吸排気用電磁駆動バルブの開発(エンジンシステム)
- 173 電磁駆動バルブ搭載ディーゼルエンジンの開発(エンジンシステム)
- 172 電磁駆動バルブ搭載ガソリンエンジンの開発(エンジンシステム)
- 171 内燃機関における可視化撮影による燃焼画像解析装置の開発(エンジンシステム)
- 電磁駆動連続可変バルブタイミング装置の開発
- 電磁駆動バルブの開発動向
- USB対応燃焼圧解析・エンジンコントローラの開発
- 日本工業大学における研究用エンジン開発の変遷
- 電子制御燃料噴射研究用ディーゼルエンジンの開発
- 三次元カムによる可変バルブタイミング機構を搭載した予混合ディーゼル機関の圧縮着火制御
- 三次元カムによる連続可変バルブタイミング機構を搭載した4気筒ガソリン機関の性能改善
- 技術解説 可変バルブタイミング機構の開発動向
- 直噴ディーゼル機関における高温EGR下の燃焼--EGRとセタン価の影響
- 2翼一体形軸方向可変ノズルタ-ボ過給機に関する研究--ディ-ゼル機関性能およびタ-ビン効率
- 超低燃費製作車両による燃費競争活動 ([日本工業大学]教育活動特集号) -- (特集 環境分野研究奨励金研究)
- エンジン工房教育プログラム ([日本工業大学]教育活動特集号) -- (特集 工房科目)
- エンジン研究と工房教育 (〔日本工業大学〕機械工学科特集号 "感性"と"実践力"を備えた機械エンジニア育成のための研究教育) -- (研究を通じた教育実践)