堤 一郎 | 職業能力開発総合大

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概要

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• 堤 一郎

  職業能力開発総合大

• 堤 一郎

  職業能力開発総合大学校

• 堤 一郎

  職業能力開発総合大学校能力開発研究センター

• 大川 時夫

  職業能力開発総合大学校

• 緒方 正則

  関西大学

• 河田 耕一

  高知工科大学

• 堤 一郎

  職業大

• 池森 寛

  西日本工業大学

• 三輪 修三

  Aoyama Gakuin University

• 三輪 修三

  青山学院大学

• 三輪 修三

  青山学院大学 理工学部 機械工学科

• 吉田 喜一

  都立産業技術高等専門学校

• 渡邉 辰郎

  東京大学大学院工学系研究科

• 岩部 洋育

  新潟大学大学院自然科学研究科

• 坂本 秀一

  新潟大学工学部機械システム工学科

• 白井 靖幸

  千葉工業大学

• 松本 茂樹

  Jr西日本

• 下間 頼一

  元関西大

• 渡邉 辰郎

  東京大学

• 坂本 秀一

  新潟大学工学部

• 坂本 秀一

  新潟大

• 池森 寛

  西工大

• 吉田 喜一

  都立産技高専

• 坂本 秀一

  新潟大学自然科学系

• 堤 一郎

  能開総合大

• 城市 孝志

  JR西日本

• 下間 頼一

  関西大学工学部

• 小西 義昭

  日機装(株)

• 石川 重人

  (株)石川工務所、伝匠舎

• 緒方 正則

  関西大学システム理工学部機械工学科

• 矢野 誠

  Jr西日本

• 宇都宮 道夫

  JR西日本

• 石原 卓也

  JR西日本

• 平田 恭子

  JR西日本

• 吉田 喜一

  都立産業技術高専ものづくり工学科:都立航空高専機械工学科

• 白井 靖幸

  千葉工業大学 工学部

• 大川 時夫

  日本技術史教育学会

• 吉田 喜一

  都立産業技術高専・ものづくり工学科

• 堤 一郎

  日本労働研究機構

• 三輪 修三

  元 青山学院大学

• 新井 俊雄

  コンセプトプラス

• 坂本 秀一

  新潟大工

• 下間 頼一

  関西大学名誉教授

• 下間 頼一

  関西大学

• 吉田 喜一

  都立産業技術高専

• 池森 寛

  西日本工業大学工学部

• 堤 一郎

  職業能力開発総合大学校東京校

• 緒方 正則

  関西大学システム理工学部

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著作論文

• 改軌論争 : 国鉄の軌間は狭軌か広軌か(科学と工学における論争)
• 205 鉄道記念物の指定と技術史的意義 : JR西日本による新たな準鉄道記念物の指定(機械技術史・工学史)
• 機巧「闘鶏」の復元研究(S70-2 機械技術史・工学史(2),S70 機械技術史・工学史)
• 3-218 公開講演会「日本機械学会による2007年度「機械遺産」認定とその意義」の企画・実施と教育的成果(口頭発表論文,(06)工学教育の個性化・活性化-I)
• 22・2 科学技術・教育政策動向(22.技術と社会,機械工学年鑑)
• 207 ウオルター・マッカーシー・スミスと鉄道寮神戸工場における初の木製客車製造(機械技術史・工学史)
• 日伝建における職人教育の現状と課題 : 山梨県における寺社建築大工の活動と新人育成の諸問題(講演2,公開研究会 日本の伝統産業界の現状)
• 「機械記念物-鉄道編(電車)-」について(S70-2 機械技術史・工学史(2),S70 機械技術史・工学史)
• 1-3 『機械記念物-鉄道編(蒸気機関車)-』 : 企画と機械技術史的意義(機械技術史・工学史)
• K23 九州鉄道の建設に関わったドイツ人技術者と技術導入(K2 技術と社会)
• 鉄道ゲージの起原と変遷
• 304 ドイツから輸入されたDC10形及びDC11形ディーゼル機関車の概要と機械技術史的意義(機械技術史・工学史(1))
• 日本における初期の鉱山用電気機関車の製造と日本人技術者(機械技術史・工学史,機械遺産)
• 明治期の官設鉄道工場における木製客車の製造と日本人技術者の養成(機械技術史・工学史,機械遺産)
• 日本機械学会における機械技術史・工学史,機械遺産研究の小史(機械技術史・工学史,機械遺産)
• 22・6 機械遺産の認定(22.技術と社会,機械工学年鑑)
• 901 「機械記念物-鉄道編(内燃動車・客車・貨車)-」とその技術史的意義(応用熱工学I)
• 22・1 機械技術史・工学史の動向(22.技術と社会,創立110周年記念機械工学年鑑)
• 20617 日本鉄道が建設した鉄道技術遺産と技術史的意義 : 栃木県内に現存する煉瓦造危険品庫(機械技術史・工学史,OS.9 機械技術史・工学史)
• 22・1 機械技術史・工学史の動向(22.技術と社会,機械工学年鑑)
• 日本における初期の電気機関車製造と海外技術の導入(第22回国際科学史会議での日本からの報告(続))
• 1014 重要文化財に指定された「123号機関車」の来歴とその産業技術史的意義(S91-3 機械技術史・工学史(3),S91 機械技術史・工学史)
• W16-(1) 技術史教育の意義と目的(技術史教育,ワークショップ)
• 22・1 機械技術史・工学史の動向(22.技術と社会,機械工学年鑑)
• S2001-2-3 ウオルター・マッカーシー・スミスと鉄道寮神戸工場製の第一号御料車について(機械技術史・工学史(2),社会変革を技術で廻す機械工学)
• 機械遺産(連載第1回)
• 「機械記念物-鉄道編-」を通して見る鉄道遺産の意義(6.産業遺産の役割,創立110周年記念 産業遺産)
• 日本の技術(2)明治・大正 : 西洋近代技術の導入と定着,鉄道を中心に(新・機械技術史)
• 4-329 「工業技術史」の授業と学生からの反応(オーガナイズドセッション「技術者導入教育」-I)
• 20812 日本の教育界が技術嫌いになる来歴 : 横須賀海軍工廠から東京高等工業学校の大学昇格まで(機械技術史・工学史,OS4 機械技術史・工学史)
• 徒弟教育の現実 : 漆器産業界の調査(講演1,公開研究会 日本の伝統産業界の現状)
• 伝統技術保存研究第一報 : 伝統建築技術保存協会の活動(公開研究会「伝統技術保存に関する研究」)
• 旧池貝鉄工所と我国ディーゼルエンジン国産化への足取り(機械技術史・工学史(2))
• 韓国の窯業事情調査(S70-2 機械技術史・工学史(2),S70 機械技術史・工学史)
• 日本の徒弟教育・過去と現在(OS.10 技術教育・工学教育)
• S202012 国内のある私設鉄道博物館の現状と将来課題([S20201]機械技術史・工学史(1))

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