空冷小型発動機のリング漏洩に関する研究

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概要

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• 圧縮爆発ガスのクランク室への漏洩は, オイル劣化の重要な一因と考えられる。そこで本実験においてはその漏洩の一般的特性を究明しようとし次の結果を碍た。i)漏洩の形態は初期変動期と波動状変動期とに区別される。ii)この漏洩形態の生じ碍ることは, 運転に際しピストン, シリンダー, オイルの順序に昇温膨脹して行くことから説明される。iii)暖始動冷始動の場合における漏洩量曲線の形は初期変動期において異る。iv)リング切目の180°交互組み配置は漏洩の見地から有利である。v)リング切目間隙の配置及びその移動状況は漏洩量に影響を与えることが明白となつたので, リング移動方向, 移動速度を調査し, かなり明白に実態を掴み碍たと考える。圧縮爆発ガスのクランク室への漏洩量は運転条件の変化により著しく増減する。即ち, i)点火進角の影響 : 最適進角附近において漏洩は最大となり, これを離れるにつれて漸減する。ii)B・M・E・Pとr・p・m・の影響 : 一定回転数においてはB・M・E・Pの小なるほど漏洩が増大する。任意のB・M・E・Pの下では低速回転ほど漏洩が増大する。漏洩の臨界状態は実際的には発動機にエンヂンブレーキの作用させる時起り得る可能性のあるのは興味深いことである。iii)ピストンリングの数の影響 : 低速回転ではリングの正規使用の場合に漏洩最少となり, 次いで第1リングのみの場合, 最も多いのは第2リングのみのときである。許容最高r・p・m・以上の高速運転ではこの傾向が逆転する。

• 鹿児島大学の論文
• 1953-12-25

著者

• 中馬 豊

  Laboratory Of Agricultural Machinery

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