変速ピストン・クランク機構を用いたガソリン機関の高圧縮比・高効率化
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概要
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In order to avoid knocking phenomena and also to reduce the cooling loss, the authors have studied a new piston-crank mechanism with various specifications. At first, numerical simulations to predict thermal efficiency and knocking limit were performed using 0-D model to confirm the idea. As a result, high compression ratio operation was found possible with a short combustion period. Next, a model engine was designed and built to evaluate the predicted result. A couple of leaf-shaped gears to move piston faster than usual engine near TDC was chosen to achieve higher thermal efficiency. Experimental results showed that higher indicated and brake thermal efficiency can be obtained and that lower exhaust gas emissions also can be obtained.
- 2007-11-25
著者
-
金子 誠
富士重工業(株)
-
森吉 泰生
千葉大学大学院
-
森吉 泰生
千葉大学工学部電子機械工学科
-
森吉 泰生
千葉大
-
森川 弘二
富士重工業(株)
-
大岩 浩司
富士重工業(株)
-
森吉 泰生
千葉大学工学部
-
森川 弘二
富士重工業 スバル技術本部
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