コンテナ船バウフレア部構造の衝撃荷重応答について
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概要
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In this paper, idealized water collision analysis is carried out in order to clarify the dominant factor which influences the water impact response of container ship bow flare. It is shown that the pressure which acts on structure is related with theoretical value _<pc>V derived from the compressibility of water. And it is also shown that deviation of the actual pressure from the theoretical value can be explained by using both the ratio of the structural vibration period to the exerting pressure period and the ratio of the structural mass to the impact water mass. Moreover, the calculation for actual container ship under water impact condition is carried out to evaluate of residual deformation of the bow structure. From the comparison of actual residual deformation and calculation result, it is shown that the maximum pressure which acts on the container ship becomes about 16-23% of theoretical value.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
- 2001-09-25
著者
-
村上 彰男
川崎重工業株式会社
-
西川 弘泰
川崎重工業
-
吉川 孝男
川崎重工業(株)
-
吉川 孝男
九州大学
-
吉川 孝男
川崎重工業(株)技術研究所
-
西川 弘泰
川崎重工株式会社技術研究所強度研究部
-
西川 弘泰
川崎重工業(株)技術研究所
-
清水 穂高
川崎重工業(株)船舶事業本部技術室
-
川崎 卓巳
川崎重工業(株)明石技術研究所
-
清水 穂高
川崎重工業
-
村上 彰男
川崎造船 技術本部
-
村上 彰男
川崎重工業(株)
-
川崎 卓巳
川崎重工業
-
吉川 孝男
川崎重工業
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