60GHzミリ波車々間通信における伝搬損距離特性
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概要
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実環境での車々間通信システムにおける一般的な利用距離を得るために,自由に走行する車両2台の間のミリ波伝搬損を測定した.遮蔽,カーブ,そして異なる車線の走行により,突発的で大きな伝搬損の増加が懸念されている.測定には,周波数60GHzのCW波,標準ホーンアンテナ,および都市部の高速道路と一般道路を用いた.測定車両間の距離を得るために,車両間にGPS受信機を備える.伝搬損は混雑状況に依存するため,環境を閑散高速道路,混雑高速道路,閑散一般道路,そして混雑一般道路に分類する.高速道路における伝搬損は距離に対して2乗則に,また一般道路においては1乗則に従った.車間距離が約30m以上になると,高速道路では約15dBの,一般道路では約5dBの付加損失が生じた.送信電力10mW,アンテナ利得23dBi,また最小受信電力-70dBmを仮定したとき,100mを超えるミリ波車々間通信の実現可能性が明らかになった
- 社団法人電子情報通信学会の論文
- 2003-05-16
著者
-
高橋 賢
独立行政法人通信総合研究所
-
高橋 賢
アトムテクノロジー研究体-オングストロームテクノロジ研究機構
-
藤瀬 雅行
独立行政法人通信総合研究所
-
加藤 明人
通信総合研究所横須賀無線通信研究センター
-
佐藤 勝善
通信総合研究所横須賀無線通信研究センター
-
高橋 賢
通信総合研究所横須賀無線通信研究センター
-
藤瀬 雅行
通信総合研究所横須賀無線通信研究センター
-
佐藤 勝善
独立行政法人 情報通信研究機構 横須賀無線通信研究センター
-
藤瀬 雅行
独立行政法人情報通信研究機構
-
佐藤 勝喜
郵政省通信総合研究所
-
藤瀬 雅行
情報通信研究機構 横須賀無線通信研究セ
-
加藤 明人
独立行政法人情報通信研究機構
-
高橋 賢
通信総合研究所
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