推進法の差異が推進性能におよぼす影響について : その1;1軸,2軸およびオーバーラッピング・プロペラの比較
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概要
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Since there is a practical limitation to the maximum power absorbed by one propeller, multiple-screw propulsion will be needed for such a super tanker as its DWT being about 500,000. In this case, it is quite important to clarify what kind of propulsion device will be better in the propulsive performance point of view. Therefore, some tests were programed with varying shaft arrangements, and partly have been done. At the first step, this report deals with the comparison among single screw, twin screw and overlapping propeller arrangements. The main results obtained from the tests are as follows: 1. A single screw ship has superior propulsive performance, as expected, to twin screw ship. 2. Overlapping propeller arrangement (O.L.P.) is better than a usual twin screw ship with outward turning propellers. 3. With the increase in the rate of overlapping, unbalance of measured thrust and torque values between starboard and port propellers increases. 4. For overlapping propeller arrangements, the propulsive efficiency is the best when the rate of overlapping is 15〜20% of propeller diameter. 5. Results of propeller open test of O.L.P. show that with increase variation of the rate of overlapping from 0% to 35%, both of K_T and K_Q decrease qradually at first, and then rapidlly for 35% overlap. 6. From the results of wake survey by 5-hole pitot tubes at the propeller positions of O.L.P., it is showed that flow vector (component of flow projected to the propeller plane) represents a tendency to run upward nearly vertically, and is distinguished from the flow pattern in a case of twin screw. 7. Concerning methods to predict ship's power many problems are existed to be solved, including the problem of scale effect of wake.
- 独立行政法人 海上技術安全研究所の論文
- 1977-03-31
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