バルブ付き肥大船型の推進性能に関する研究
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概要
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This report consists of two parts. In part 1 was mainly studied the effect of fore-body shape upon the propulsive performance of a tanker with L/B=6.0 and C_B=0.80, and in Part 2 that with L/B=6.5 and C_B=0.82. 18 model ships were used in the work of Part 1 and 6 model ships in that of Part 2. The principal results of these series model tests are as follows; (1) The bulbous bow form projected forward from F. P. gave the best propulsive performance throughout the three loaded conditions of full, half and ballast among the four bow shapes of normal, cylindrical bows and orthodox and projecting bulbous bows. (2) So far as the size of bulbs varies from 6% to 14% of midship section area, resistance coefficient for the fully loaded condition decreases with the increase of bulb size and there exists the optimum size varying with Froude no. for the ballast condition. (3) Under the fully loaded condition shape of bulbous bow has very slight influence on the propulsive performance, but under the ballast condition the lowered and projecting bulb gives better propulsive performance. (4) Amount of projection of the bulb has a considerable influence upon the propulsive performance. For the hull form of C_B=0.82 and L/B=6.5, projection of about 1.5% of L_<PP> seems to give better propulsive performance around the service speed. (5) Concerning the effect of the shape of prismatic curves, big shoulder gave better propulsive performance for the ballast condition and worse performance for the fully loaded condition. Taking the both conditions into consideration, the small shoulder seems to be better. According to the results of frame-line series tests, it is recommended not to make the frame lines of full tankers with bulbous bow too U shape. (7) Optimum position of L. C. B. was found to be located around -3% of L_<PP> for the hull of L/B=6.0 and C_B=0.80. (8) Comparative tests of two models with different B/d values showed that smaller figure of B/d gave better propulsive performance. Further works in this field are being carried out and another report will be published in near future.
- 独立行政法人 海上技術安全研究所の論文
- 1968-01-25
著者
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森山 茂男
運輸省船舶技術研究所船型試験部
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矢崎 敦生
日本造船技術センター
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横尾 幸一
運輸省船舶技術研究所
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矢崎 敦生
運輸省船舶技術研究所推進性能部
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市原 良夫
船舶技術研究所推進性能部
-
市原 良夫
運輸省船舶技術研究所推進性能部
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森山 茂男
船型試験部(現)日本造船技術センター
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横尾 幸一
船舶技術研究所推進性能部
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