痩型船型の船尾端形状と船尾端水位に関する研究
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概要
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In most of the recent ocean going fine ships such. as container ships, the transom stern is adopted, which enables to obtain wider waterplane area for necessary stability than the cruiser stem. Wider transom stern end, however, increases disturbance on water surface behind the stern end (hereafter call "stern wave") and accordingly hull resistance. The method of transom stern design without increasing the stern wave is a key issue in hull form design for such ships. This paper discusses the relationship between the transom stern end form and the stern wave based on the model test and theoretical calculation.
- 社団法人日本船舶海洋工学会の論文
著者
-
田原 裕介
大阪府立大学工学部
-
姫野 洋司
大阪府立大学工学部
-
奥野 武俊
大阪府立大学工学部
-
岩崎 泰典
川崎重工業(株)
-
奥野 武俊
大阪府立大学
-
奥野 武俊
大阪府立大学工学部船舶工学科
-
姫野 洋司
大阪府立大学大学院
-
田原 裕介
大阪府立大学大学院工学研究科
-
山野 惟夫
川崎重工業
-
岩崎 泰典
川崎重工業
-
Iwasaki Yasunori
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
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