C101 ディーゼル車の新技術と燃料の展望(DME,バイオマスガス利用,OS-3 バイオマス・新燃料・環境技術(1),基調講演,地球温暖化防止と動力エネルギー技術)
スポンサーリンク
概要
- 論文の詳細を見る
Innovations to improve thermal efficiency, to reduce exhaust gas emissions, and to utilize alternative fuels in diesel engines are necessary to prevent global warming, to save energy resources, and to reduce the impact on the environment Introduction of the latest materials and technologies for control and sensing is essential to achieve the innovations, including concepts which could not be realized previously but can be at present The diesel engine will remain as the main power source of automobiles in the long term as they have superior efficiency, performance, and cost This overview will detail the development and prospects of diesel engine technologies and alternative fuels, including bio-diesel fuels, dimethyl ether (DME), and gas to liquid (GTL) fuels.
- 2008-06-18
著者
関連論文
- 原子発光法による気液混在場での瞬時濃度・蒸発率の計測(エンジンの新しい計測技術とモデリング(2),エンジンの新しい計測技術とモデリング)
- 319 ディーゼル燃焼の燃料依存性に対する CFD 解析
- 3203 炭化水素改質反応による排熱回収(S43 排気後処理技術)
- 超高EGRによる低酸素ディーゼル燃焼の諸特性
- 320 水素・軽油二元燃料エンジンの燃焼と排気特性
- 1705 GTL 燃料としてのデカリンのディーゼル燃焼特性
- 314 炭化水素改質に伴う CO_2 および排熱の回収効果と改質ガスの着火特性
- 2216 高着火性エーテル・エタノール混合燃料のディーゼル燃焼特性(J16-2 燃料多様化と燃焼・化学反応制御(2),ジョイントセッション,21世紀地球環境革命の機械工学:人・マイクロナノ・エネルギー・環境)
- 310 メタノールによる予混合圧縮着火燃焼の反応抑制効果に対する可視化解析
- 309 メタノールの反応抑制効果による予混合圧縮着火燃焼の運転可能負荷領域拡大
- K-2004 反応抑制物質直接噴射による予混合圧縮着火機関の運転領域拡大(S23-1 火花点火機関と予混合圧縮着火機関)(S23 エンジンの燃料消費率と排気の同時低減に向けて)
- C101 ディーゼル車の新技術と燃料の展望(DME,バイオマスガス利用,OS-3 バイオマス・新燃料・環境技術(1),基調講演,地球温暖化防止と動力エネルギー技術)
- 414 燃焼率・混合気濃度の推移とエンジン排出NOに関する基礎的検討(環境負荷低減のためのエネルギー変換技術II)(オーガナイズドセッション(c)環境負荷低減のためのエネルギー変換技術)
- 3119 アフター噴射によるディーゼルエミッションの低減特性(S46-2 着火と燃焼の応用,S46 着火と燃焼)
- 305 燃焼中間生成物質の生成特性と動力学的機構