低温度差スターリングエンジンの性能解析 : メカニズム効率の定義とエンジン性能を支配する諸因子(熱工学,内燃機関,動力など)
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概要
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rights: 社団法人日本機械学会rights: 本文データは学協会の許諾に基づきCiNiiから複製したものであるrelation: IsVersionOf: http://ci.nii.ac.jp/naid/110006475017/The shaft work calculated using the Schmidt model and the mechanism efficiency determined applying SENFT theory have been used to obtain by an analytical method the optimal values, at which shaft work becomes maximum, of engine compression ratio and average pressure of a low-temperature-difference Stirling engine. As a result, it was found that a low-temperature-difference Stirling engine must have a lower compression ratio than a high-temperature-difference Stirling engine to a drive the same mechanism efficiency.
- 社団法人日本機械学会の論文
- 1997-07-25
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