摩耗の基本的機構は何か?(トライボロジー/一般)

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概要

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固体の摩耗が基本的に如何なる機構によっているか、について、従来大別して次の3つが考えられていた。その1は「削る」という見方、その2は「くっついて千切れる」という見方、その3は「疲れ」という見方である。これらはあり得る機構であるが、現実の摩耗がそのいずれを原因としているかを知るためには、それらが峻別出来る実験系を組むことが必要である。この問題に関して、筆者は交叉2円筒型の両処女面摩擦試験機を用い、同一箇所繰り返しのない摩擦において、表面に如何なる損傷の痕跡が残されるかを調べた。もし摩耗が「切削」ならこの試験においても摩耗粒子(切り屑)の脱落が生じる筈である。またもし「凝着」なら表面に相互移着は生じても、摩耗粒子の脱落はないであろう。さらにもし「疲労」なら、両処女面摩擦においては粒子脱落がないだけでなく、何らの表面損傷痕跡も留めないに違いない。実験結果は摩耗の基本機構が「凝着」であることを示した。
社団法人電子情報通信学会の論文
2007-10-12

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